النقل في السعودية

النقل في السعودية، هو منظومة النقل البري والبحري والجوي في المملكة العربية السعودية، ويصل مجموع أطوال الطرق في السعودية إلى نحو 268 ألف كم، منها نحو 75 ألف كم بين المدن، وتعد وزارة النقل والخدمات اللوجستية الجهة المسؤولة عن إدارة وتنظيم منظومة النقل البري والبحري والجوي في المملكة.

تمثل الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية تحولًا مهمًّا في توظيف قدرات وإمكانات المملكة وموقعها المحوري كحلقة وصل بين خطوط التجارة الدولية إذ تتوسط القارات الثلاث، وتستهدف تلك الاستراتيجية تطوير جميع أنماط النقل، بما في ذلك النقل الجوي، والبري، والبحري، والنقل السككي، وهي تشكل خريطة طريق متكاملة لعصر التنمية المقبل في قطاعي النقل والخدمات اللوجستية في المملكة.

والاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية، هي تنظيم هيكلي وخطط تهدف إلى تطوير عمليات النقل والخدمات اللوجستية في السعودية، وترسيخ مكانتها مركزًا لوجستيًّا عالميًّا يربط القارات الثلاث. أطلقها ولي العهد رئيس مجلس الوزراء رئيس مجلس الشؤون الاقتصادية والتنمية، رئيس اللجنة العليا للنقل والخدمات اللوجستية صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن سلمان بن عبدالعزيز آل سعود عام 1442هـ/2021م.

تركز الاستراتيجية على تطوير منظومة النقل والخدمات اللوجستية والاستثمار فيها بما ينهض بالقطاع، وذلك من خلال بناء بنية تحتية حديثة لتحسين التنقل وتسهيله داخليًّا وبين المملكة والعالم، وتسعى إلى تحقيق أربعة أهداف رئيسة على المستوى الوطني، تشمل: ترسيخ مكانة المملكة مركزًا لوجستيًا عالميًا، والارتقاء بجودة الحياة في المدن السعودية، والإسهام في تحقيق توازن الميزانية العامة، وتحسين أداء الجهاز الحكومي.

وتحقق الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية عددًا من الأهداف الداعمة للنمو والتطور الاقتصادي، ويشمل ذلك رفع مساهمة قطاع النقل والخدمات اللوجستية في إجمالي الناتج المحلي الوطني، إلى نسبة 10%، وزيادة ما يضخه القطاع من إيرادات غير نفطية سنويًا ليصل إلى نحو 45 مليار ريال عام 2030م.

يصل مجموع أطوال الطرق في السعودية إلى نحو 268 ألف كم، منها نحو 75 ألف كم من الطرق بين المدن، أطولها الطريق الواصل بين مدينتي مكة المكرمة والعاصمة الرياض بطول 820 كم. وتتصل السعودية بدول العالم عبر عدة مطارات دولية، كما تضم ثلاثة خطوط سكك حديدية للركاب تقطع في المجموع 2476 كم عبورًا بسبع مناطق إدارية. وتمتلك السعودية عشرة موانئ رئيسة تجعل منها إحدى أكبر شبكات النقل البحري في الشرق الأوسط.

أحد الطرق البرية في السعودية. (واس)

يسهم النقل البحري بتلبية 95% من احتياجات المملكة من الصادرات والواردات، وتشرف موانئها على مناولة نحو تسعة ملايين حاوية على متن 13 ألف سفينة سنويًّا، وتخدم السكك الحديدية الموانئ في نقل مختلف البضائع، وتُناول البضائع من وإلى ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام وميناء الرياض الجاف عبر سكة حديدية طولها 550 كم، كما يُسهم قطاع النقل الجوي في تسهيل عمليات النقل اللوجستي بين مدن المملكة، إذ استقبلت المملكة أكثر من 653 ألف طن من البضائع عبر مطاراتها عام 2021م. ويشكل قطاع النقل اللوجستي جزءًا رئيسًا من حركة النقل التي تشرف عليها المملكة، نظرًا لموقعها الذي يربط بين ثلاث قارات بمعابر مائية تجارية، على الخليج العربي والبحر الأحمر وخليج العقبة.

بعد إعلان توحيد المملكة على يد الملك المؤسس عبدالعزيز بن عبدالرحمن آل سعود دعت الحاجة إلى ربط المدن بعضها بعضًا، واعتنت حكومته آنذاك بالطرق التي تربط مختلف المدن بمكة المكرمة لأهميتها الدينية، فكان الطريق الذي يربط جدة بمكة المكرمة من أوائل الطرق التي صدر أمر الملك عبدالعزيز بتعبيدها عام 1345هـ/1926م، وتبعه في العام نفسه تعبيد الطريق الذي يصل منطقة القصيم بمنطقة المدينة المنورة، وعقب تلك التحسينات بثلاث سنوات عُبِّد الطريق الذي يصل مدينة الرياض بالأحساء.

ونُظمت شبكة النقل في 1390هـ/1970م، فرُقمت الطرق وصُنفت ووضعت الإشارات المرورية اللازمة لها، إضافة إلى وضع نظام متكامل لإدارة الطرق البرية في المملكة. وتُعدُّ الطرق الدائرية من العوامل المساهمة في تنظيم سلاسة عملية التنقل داخل المدن وبينها، فيما يبلغ مجموع طول الطرق السريعة العاملة نحو 5,000 كم، إضافة إلى الجسور الواقعة بين مرتفعات وعقبات جنوبي المملكة التي يبلغ مجموع أطوالها 124 كم. توسعت العناية بالطرق البرية، وأولت المملكة الطرق الواصلة بينها وبين الدول المجاورة اهتمامها، وكان من تلك الطرق جسر الملك فهد الواصل بين السعودية ومملكة البحرين، ويبلغ طول الجسر 25 كم.

ويهتم قطاع النقل البري بالإشراف والمتابعة على عدة أنشطة وخدمات، مثل: نشاط نقل البضائع ووسطاء الشحن على الطريق، ونشاط تأجير السيارات ووسطاء التأجير، ونشاط الأجرة العامة ووسطاء الأجرة، ونشاط توجيه المركبات، ونشاط النقل بالحافلات، ويعمل على منح التراخيص الضرورية للمستثمرين والأفراد، لممارسة هذه الأنشطة، وتقديم الخدمات في القطاع.

تعمل جهات عدة على تطوير هذه المنظومة في مدينة الرياض إلى جانب الإشراف عليها، منها: الهيئة الملكية لمدينة الرياض، والهيئة العامة للنقل، ووزارة النقل والخدمات اللوجستية. 

ولمنظومة النقل في مدينة الرياض قسمان رئيسان، هما: النقل الجوي، والنقل البري، وللنقل البري نوعان: نقل الركاب ونقل البضائع، وتعد وزارة النقل والخدمات اللوجستية الجهة المعنية بكل شؤون النقل في المملكة، مثل: دراسة أعمال الطرق وتصميمها وتنفيذها وصيانتها، بما في ذلك الإشراف على حركة النقل داخل مدينة الرياض. 

في عام 1441هـ/2020م، وجَّه صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن سلمان بن عبدالعزيز، ولي العهد رئيس مجلس الوزراء رئيس مجلس إدارة الهيئة الملكية لمدينة الرياض، بتطوير محاور الطرق الدائرية والرئيسة داخل مدينة الرياض، وربط أجزاء المدينة بعضها بعضًا بمسافة إجمالية تبلغ نحو400 كم، لزيادة الطاقة الاستيعابية للرحلات التي تعبر المدينة، وخفض الزمن المُهدر في الازدحام، ويشتمل المشروع على عدد من الطرق الرئيسة، منها: الطريق الدائري الأول، والطريق الدائري الثاني، وطريق الملك فهد، وطريق الملك عبدالعزيز، وطريق الإمام سعود بن فيصل.

تهدف الهيئة الملكية لمدينة الرياض إلى تحسين البنية التحتية لمنظومة النقل في المدينة، من خلال تطوير عدد من المشاريع الكبرى، منها مشروع حافلات الرياض الذي يسهم في تعزيز البنية التحتية، ودعم بيئة الاستثمار فيها، إذ يوفر للقطاع الخاص فرصًا استثماريةً في مجال الصناعة والتشغيل والنقل العام، وييسر حركة تنقل السكان إلى أعمالهم، إضافة إلى تقليل حدة الاختناقات المرورية على طرق المدينة الرئيسة.

وأعدت شبكة خطوط حافلات الرياض ضمن ثلاثة مستويات عمل، الأول "خطوط الحافلات ذات المسار المخصص" يتكون من ثلاثة مسارات، ويبلغ طولها نحو 160 كم، وتتوزع على مساراتها في الذهاب والعودة نحو 180 محطة، الثاني "خطوط الحافلات العادية"، يربط الأحياء السكنية ببعضها، من خلال مناطق المدينة عن طريق 19 مسارًا، يبلغ طولها الإجمالي نحو 904 كم لمساري الذهاب والعودة، الثالث "خطوط الحافلات المغذية" يعمل داخل الأحياء السكنية، بطول يصل إلى نحو 825 كم، لمساري الذهاب والعودة، ويغطي معظم أحياء العاصمة.

مترو الرياض، أو قطار الرياض، هو نظام نقل سريع يخدم سكان الرياض عاصمة السعودية، ويُشكّل العمود الفقري لنظام النقل العام في المدينة، وتشرف على تنفيذه الهيئة الملكية لمدينة الرياض، وهو واحد من ثلاثة أنظمة نقل جماعي تعمل طوال أيام الأسبوع.

ويُعدُّ مترو الرياض أول مشروع في المملكة للسكك الحديدية يمر بأنفاق تحت الأرض بعمق يصل بين 20 و35م، ويعتمد على نظام التشغيل الأوتوماتيكي (دون سائق)، عبر التحكم به من غرف تحكم مركزية، وله تصميم موحد لعربات قطاراته التي يصل عددها إلى 338 عربة عند انتهاء المشروع، ما منحه سمة مميزة من حيث الشكل، ويبلغ عدد قطارات المشروع عند التشغيل 202، إلى جانب خمسة مراكز، لتشغيل إدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة القطارات والمسارات والمحطات ومرافق المشروع.

وأُقرّ مشروع مترو الرياض بعد موافقة مجلس الوزراء في 2 جمادى الآخرة 1433هـ/23 أبريل 2012م، على تنفيذ مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام في مدينة الرياض (القطارات - الحافلات)، إذ منحت الحكومة السعودية عقودًا بقيمة 22.5 مليار دولار لثلاثة ائتلافات تقودها شركات أجنبية كبيرة مختصة في تصنيع وتنفيذ شبكات القطارات والحافلات.

ترتبط مكة المكرمة مع بقية مدن المملكة بشبكة طرق برية، منها: طريق مكة المكرمة – جدة السريع بطول 70 كم، وطريق مكة المكرمة – الطائف السريع (السيل) بطول 70 كم، وطريق مكة المكرمة – المدينة المنورة السريع بطول 421 كم.

وتشتمل مدينة مكة المكرمة على طرق دائرية، تساعد على تسريع الحركة والانتقال من جهة لأخرى، كما زُوِّدَت بتقاطعات وطرق محورية عدة، حتى تسهل من نقل حركة السيارات العابرة خارج المدينة. وتوجد في مكة المكرمة محطة الشركة السعودية للنقل الجماعي "سابتكو" حيث ينطلق منها عديد من الرحلات بين مكة المكرمة وباقي مدن المملكة، وتُقدم الشركة خدمة النقل العام داخل مكة.

في عام 1433هـ/2012م، صدر الأمر السامي القاضي بالموافقة على تنفيذ مشروع النقل العام في مدينة مكة المُكرمة عبر شبكة الحافلات والقطارات، لتخفيف الازدحام المروري في مكة المُكرمة، خاصة في موسمي الحج ورمضان.

وفي عام 1442هـ/2021م، أطلقت الهيئة الملكية لمدينة مكة المكرمة والمشاعر المقدسة المركز الموحد للنقل في مكة (نقل مكة) من أجل الإشراف على الأعمال والأنشطة ذات الصلة بقطاع النقل في مدينة مكة المكرمة والمشاعر المُقدسة، ويعد أحد مشاريع برامج التنقل والبنية التحتية للنقل.

مشروع حافلات مكة. (واس)

ومن مشاريع البنى التحتية في منطقة مكة المكرمة: مشروع "وجهة مسار" الذي يُمَكن الزوار من التحرك بسهولة وأمان عبر الفصل بين حركة المشاة والمركبات، وتتعدد خيارات التنقل لتشمل المترو، ونظام الحافلات الترددية، عبر طريقين رئيسين مع ممراتهما السفلية، وممر المشاة الرئيس،ويهدف إلى تيسير حركة الوصول إلى المسجد الحرام، والمنطقة المركزية، ويعد جزءًا من المنظومة الشاملة لحركة النقل في مدينة مكة المكرمة.ويبدأ طريق الملك عبدالعزيز الذي يمثل نواة المشروع من طريق مكة جدة السريع مرورًا بالدائري الثالث، وشارع عبدالله عريف بالرصيفة، وشارع المنصور، ليدخل الدائري الثاني، فالطريق الدائري الأول، ويمتد المشروع على مساحة 1.2 مليون م2، ويبلغ طوله نحو 3.65 كم.

يختص قطار المشاعر بخدمة الحجاج في مكة المكرمة، ويعمل أثناء موسم الحج، أُسس عام 1430هـ/2009م، وشُغل بالكامل عام 1432هـ/2011م، انطلقت أولى رحلاته عام 2010م، يربط  القطار المشاعر المقدسة "منى، مزدلفة، عرفات" بعضها ببعض عبر تسع محطات، ويبلغ طول مساره نحو 20 كم. ويتكون من 16 قطارًا، تضم 204 عربات مكيفة، وتبلغ سعة القطار الواحد 3,000 راكب، وتبلغ الطاقة الاستيعابية لمجمل القطارات 72 ألف راكب في الساعة.

يمثل النقل في موسم الحج إحدى الخدمات التي تقدمها السعودية للحجاج، وتشرف عليها وزارة الحج والعمرة، ووزارة النقل والخدمات اللوجستية، بالتعاون مع الجهات المرخصة؛ لضمان وصول زوار بيت الله الحرام إلى مكة المكرمة، وتنقلهم بين المشاعر المقدسة، وتأمين أدائهم مناسك الحج. .

يصل الحجاج إلى مكة المكرمة عبر رحلات طيران إلى مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة، أو مطار الطائف الدولي، ثم الانتقال إلى مكة المكرمة عبر قطار الحرمين السريع، أو استخدام الحافلات المخصصة، أو مركبات النقل الخاصة..

وتشمل الخطط التشغيلية لقطاعات منظومة النقل والخدمات اللوجستية في السعودية خلال موسم الحج تهيئة شبكات الطرق، وضمان جاهزية المطارات والموانئ، وشبكات الخطوط الحديدية وحافلات النقل العام.

كما يعمل قطار الحرمين السريع على الطاقة الكهربائية، وتصل سرعته إلى 300 كم/ساعة، ويقوم برحلات بين مكة المكرمة والمدينة المنورة، عبر مدينة جدة ومدينة الملك عبدالله الاقتصادية إذ يوفّر السرعة والأمان والراحة للحجاج، ونجح قطار الحرمين السريع في نقل 750 ألف مسافر، عبر 3627 رحلة، وبنسبة التزام بلغت 98% خلال موسم حج عام 1444هـ/2023م.

وخلال موسم الحج، تشغّل الخطوط الحديدية السعودية "سار" قطار المشاعر الذي يعمل على نقل الحجاج عبر تسع محطات، تبدأ من عرفة، مرورًا بمزدلفة، وانتهاء بمشعر منى. يشمل أسطول قطار المشاعر 16 قطارًا تعمل بسرعة 80 كم في الساعة للربط بين محطات المشاعر التسع والمتصلة بخط حديد مزدوج يبلغ طوله 18 كم. تبلغ سعة القطار الواحد 3000 راكب، بإجمالي طاقة استيعابية  72 ألف راكب في الساعة. 

بلغ عدد الحجاج المستفيدين من قطار المشاعر 2.13 مليون راكب خلال 2208 رحلات أثناء موسم حج عام 1444هـ/2023م.

يعد النقل الترددي أحد الأنماط التشغيلية الحديثة التي تتكامل مع أنظمة الحج، وتنظمه النقابة العامة للسيارات، إذ يُفعَّل في التوقيت ذاته من كل عام خلال موسم الحج، وهو خط ذو مسارين مخصص للحافلات، ويشمل الرحلات المنتظمة للنقل الترددي خلال موسم الحج مسارات من وإلى مكة المكرمة خارج المشاعر المقدسة، وأخرى بين المشاعر المقدسة خلال أداء المناسك.

تمتلك مدينة الدمام بنية تحتية متميِّزة للنقل العام، وترتبط بالمدن الأخرى من خلال شبكة طرق سريعة ومتنوعة، تتصل بالخفجي والخبر عبر طريق الدمام - الخبر السريع، وبقيق والظهران والهفوف والجبيل عبر الطريق السريع الواصل بين الظهران والجبيل، وبرأس تنورة وسيهات والقطيف عبر طريق الخليج، كما تتصل بعديد من المدن في أنحاء أخرى من المملكة، من خلال طرق سريعة بثمانية مسارات، وترتبط بمملكة البحرين عبر جسر الملك فهد الممتد بطول 28 كم.

وتشمل شبكة طرق ربط الدمام بعدد من مواقع الخدمات الاستراتيجية طريقين يربطانها بمطار الملك فهد الدولي، وتشغِّل شركة النقل العام السعودية "سابتكو" خدمات الحافلات بين المدن من الدمام وإليها.

في عام 1435هـ/2014م، وافق مجلس الوزراء على مشروع النقل العام في حاضرة الدمام والقطيف، ويعمل المشروع على معالجة مشكلة الاختناقات المرورية، من خلال ربط المراكز التجارية بعضها بعضًا في مدن حاضرة الدمام والقطيف، إضافةً إلى مطار الملك فهد الدولي، وجسر الملك فهد، ويسهم في المحافظة على البيئة المتجددة، وترشيد استهلاك الوقود.

تتصل مدينة أبها مع بقية مدن المملكة من خلال شبكة طرق بريَّة، منها: طريق أبها - الطائف الذي يربط مدينة أبها بمحافظة الطائف التابعة لمنطقة مكة المكرمة، وعقبة ضلع التي يبلغ طولها 11.4 كم، وعقبة شعار التي تصل مدينة أبها بمحايل عسير، ويبلغ طولها 14.2 كم، وعقبة الصماء التي تربط مدينة أبها بمحافظة رجال ألمع في منطقة عسير.

ولتطوير الطرق في مدينة أبها، نفذت بها مشاريع عدة، منها: مشروع تطوير طريق الأمير سلطان على الحزام الدائري، ومشروع ازدواج طريق السودة الذي يعد طريقا من الطرق السياحيَّة المهمة، نفذ في مرحلتين، الأولى بلغ طولها 10 كم، والثانية بطول 11 كم، إضافة إلى مشروع تقاطع طريق أبها - الفرعاء مع طريق الملك عبدالله.

أنشأت وزارة النقل والخدمات اللوجستية طرقًا ووصلات معبدة ضمن أنفاق تخترق الجبال، علاوة على إنشاء جسور معلقة فوق الوديان والمنحدرات، لربط أعالي الجبال بسهول تهامة، واستخدم في إنشاء تلك الجسور تقنية الطرق الحديثة.

وتشتمل منطقة عسير على ثماني عقبات، هي: عقبة سنان التي تربط محافظة النماص بمحافظة المجاردة عبر وادي خاط، يبلغ طولها 9.5 كم، وعقبة تلاع الرابطة بين الخضراء والعقيقة شمال النماص بحيد عبس في تهامة، وعقبة بني عمرو التي تربط بني عمرو في السراة مع حيد عبس في تهامة عبر شعيب ساقين، وعقبة شعار الرابطة بين مدينة أبها ومحافظة محايل عبر وادي تيه، يبلغ طولها 14.2 كم، وعقبة ضلع "ضلاع" البالغ طولها 11.4 كم، تربط منطقة عسير بمنطقة جازان عبر وادي ضلع ووادي عتود، وعقبة الأربوعة التي تربط بين محافظة تنومة وبارق عبر وادي بقرة، وعقبة الصماء التي تربط جبل السودة بمحافظة رجال ألمع عبر وادي الخلص، وعقبة الجوة "الفرشة" التي يبلغ طولها 31 كم، تربط محافظة سراة عبيدة بالفرشة في تهامة.

وتضم منطقة مكة المكرمة عقبتين، الأولى: عقبة الكر "طريق الهدا"، وهو أول طريق معبد جرى إنشاؤه، ويربط بين مكة المكرمة ومحافظة الطائف، ويبلغ طولها 12 كم، والثانية: عقبة المحمدية، تربط بين مركز الشفا بمحافظة الطائف وتهامة.

وتوجد في منطقة الباحة عقبتان، الأولى: عقبة الباحة التي تربط مدينة الباحة العاصمة الإدارية بمحافظة المخواة والمراكز التابعة لمنطقة الباحة بتهامة عن طريق وادي رش، ويبلغ طولها 46 كم، والثانية: عقبة الأبناء الرابطة بين محافظة بلجرشي ومركز نمرة في العرضية الشمالية بتهامة. 

عقبة الباحة. (واس)

هي خدمة مطورة من قبل شركة علم، بالتعاون مع الإدارة العامة للمرور في السعودية، تعمل على ربط الإدارة إلكترونيًّا بالجهات المستفيدة منها في السعودية، سواء وكالات السيارات الجديدة، أو قطاع المركبات المستعملة، أو شركات التأمين، أو شركات تأجير السيارات، أو البنوك، أو المؤسسات العامة والخاصة التي تمتلك عددًا من المركبات، أو الأفراد، وهي خدمة متاحة لمالكي المركبات في كل الأوقات، وفي العطلات الرسمية.

وتقدم المنصة خدمات عدة عبر موقعها الإلكتروني، منها: إطلاع المستخدم المفوض على بيانات المركبة، كرقم اللوحة ونوعها، وتوفير اللوحات وتركيبها على مركبة المشتري دون الحاجة لمراجعة إدارة المرور، وإصدار استمارات مؤقتة من الجهات التي تتعامل مع المركبات الجديدة، وعرض معلومات مفصلة للمركبات المسجلة باسم جهة ما، والسماح بإضافة أو حذف المستخدم الفعلي للمركبة، سواء كانت مركبات التأجير المنتهي بالتمليك أو التأجير اليومي.

هو نظام رصد آلي، تم تنفيذه في معظم مناطق المملكة ومدنها، يهدف إلى خلق بيئة مرورية آمنة، وزيادة كفاءة شبكات الطرق الحالية، والمحافظة على تطبيق أنظمة المرور، ويستخدم النظام تقنية شبكة الكاميرات الرقمية المتصلة بمركز المعلومات الوطني التابع لوزارة الداخلية لرصد المخالفات، مثل مخالفة عدم ربط حزام الأمان، ومخالفة استخدام الهاتف المحمول باليد أثناء القيادة، وعدم الالتزام بحدود المسارات المحددة على الطرق.

تتوافر في السعودية عدة تطبيقات مرخصة لنقل الركاب عبر المركبات، ومن هذه التطبيقات: شركة أوبر السعودية المحدودة، شركة ترحال المدن للنقل البري، شركة مواصلات كريم لتقنية المعلومات، مؤسسة كداد للنقل البري، شركة كيان رحلة لتقنية المعلومات، مؤسسة سماء رحلة للتجارة.

يختص بنقل البضائع والركاب في رحلات بحرية داخلية بين مناطق المملكة، وأخرى خارجية بين السعودية وبلدان العالم، من خلال سواحل المملكة المطلة على المسطحات المائية الثلاثة: البحر الأحمر، وخليج العقبة، والخليج العربي.

تشرف وزارة النقل والخدمات اللوجستية على قطاع النقل البحري في السعودية، وقد طورت المملكة شبكتها البحرية إذ تبلغ الطاقة الاستيعابية نحو تسعة ملايين حاوية سنويًا وتستقبل 13 ألف سفينة سنويًا، وتتكون الشبكة من عشرة موانئ رئيسة للتجارة غير النفطية، و240 رصيفًا، تقع على تقاطع طرق الشحن بين الشرق والغرب، وتخطط المملكة أيضًا لاستقبال ركاب الرحلات البحرية على طول ساحل البحر الأحمر وكذلك الخليج العربي.

أحد موانئ السعودية تظهر فيها سفن الناقلات الضخمة. (دارة الملك عبدالعزيز)

تستهدف الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية عددًا من المشاريع التنموية التي ستعود بالنفع على قطاع النقل البحري، من خلال تنويع مصادر الدخل، وتطوير البنى التحتية للقطاع البحري، وتعزيز الترابط مع كل قطاعات النقل في المملكة، خاصة أن نحو 75% من التجارة البحرية غير النفطية تمر عبر المملكة، ويمر عبرها ثلث شحنات النفط في العالم، ونحو 12% من إجمالي التجارة العالمية سنويًّا، وفيها عشرة موانئ مهيأة لأغراض التجارة والسفر والترفيه، تحط بها 13,000 سفينة تجارية من أنحاء العالم، ويعد النقل البحري التجاري الأكثر نشاطًا، إذ تبلغ الطاقة الاستيعابية للموانئ في المملكة نحو تسعة ملايين حاوية سنويًّا.

تطل السعودية على ثلاثة مسطحات مائية، ويصل طول حدودها البحرية إلى 3,800 كم، وللنقل البحري خمسة مسارات، تنطلق من خمس مناطق إدارية، موزعة على طول سواحلها الموانئ والمرافئ، هي: تبوك، ومكة المكرمة، وعسير، وجازان، والمنطقة الشرقية. يبلغ مجموع الجزر التابعة للمملكة في البحر الأحمر وخليج العقبة والخليج العربي نحو 1,285 جزيرة، بينها ست جزر مأهولة بالسكان، ثلاث منها تقع في البحر الأحمر، هي: فرسان الكبير، وسجيد، وقُماح، وثلاث في الخليج العربي، وهي: تاروت، وأبوعلي، وقُنة، وتعد هذه الجزر مراكز سكانية، ويمكن الوصول إليها من خلال عبَّارات النقل العام التي توفرها المدن الرئيسة الواقعة على الساحل.

حصلت المملكة على شهادة الجودة البحرية للقرن الحادي والعشرين من قبل خفر السواحل الأمريكي، وتم وضع حجر أساس لإنشاء منطقة لوجستية متكاملة في الشرق الأوسط بميناء جدة الإسلامي، باستثمارات تبلغ 1.3 مليار ريال على مساحة 225 ألف م2، مع توسعة بوابة 9 لميناء جدة الإسلامي بعد تطويرها وتأهيل الطريق الغربي، ووقعت اتفاقيات استثنائية مع شركات محلية وإقليمية وعالمية، لتشييد ست مناطق لوجستية متكاملة، وزيادة عدد المناطق اللوجستية التي تشمل إعادة التصدير لتصل إلى 30 منطقة بحلول 2030م، وسعت المملكة في ربط موانئها بموانئ الشرق  والغرب، وتعزيز الحركة التجارية، من خلال إضافة 17 خدمة ملاحية جديدة تربط موانئ المملكة بموانئ الشرق والغرب وتعزز الحركة التجارية.

هي شركة سعودية مختصة في تنظيم الرحلات البحرية إلى عدد من الوجهات المحلية والإقليمية، وقد افتُتحت في ميناء جدة الإسلامي عام 1442هـ/2021م، أول محطة لسفن الكروز بالسعودية،  أُعلن إنشاء كروز السعودية عام 1442هـ/2021م، وانطلقت أول رحلة سياحية بحرية من السعودية لسفينة عملاقة نحو وجهات محلية وإقليمية في ذي الحجة 1442هـ/يوليو 2021م.

وجاء اختيار ميناء جدة الإسلامي كبوابة لاستقبال ومغادرة سفن الكروز داخل السعودية لأهميته الاستراتيجية، وقرب المسافة الفاصلة بينه وبين مراكز الأنشطة السياحية بمحافظة جدة، إضافةً إلى إطلالته على ساحل البحر الأحمر، وشهدت صالة ركاب الكروز توسعة رفعت طاقتها الاستيعابية لنحو 2,500 راكب.

ووقعت كروز السعودية شراكة مع 'MSC Cruises' العالمية المختصة في الرحلات السياحية البحرية، لتقديم التجارب وفق المعايير العالمية التي تلبي تطلعات السياح.

واكبت موانئ السعودية التطور السريع الذي حدث في صناعة النقل البحري والخدمات اللوجستية، بتطور البنية التحتية، وأثمر هذا التطور في الكفاءة التشغيلية للموانئ عن استقبال ميناء الملك عبدالعزيز سفينة "كوسكو سولار" التي تبلغ طاقتها الاستيعابية نحو21,300 حاوية، ويصل طولها إلى 400م، فيما يبلغ عرضها نحو 59م، كما استقبل ميناء جدة الإسلامي أول سفينة حاويات في العالم تعمل بالغاز الطبيعي المسال الصديق للبيئة بنظام "LNG" بصورة كاملة، وتصل طاقتها الاستيعابية إلى نحو 23 ألف حاوية قياسية، ويبلغ طولها نحو 400 م، وعرضها 61 م.

تتولى الهيئة العامة للموانئ الإشراف على إدارة وتشغيل الموانئ، وتضم المملكة شبكة نقل بحري متطورة، تشمل عشرة موانئ، ستة منها تجارية، هي: ميناء جدة الإسلامي، وميناء الملك عبدالعزيز بالدمام، وميناء الجبيل التجاري، وميناء ينبع التجاري، وميناء جازان، وميناء رأس تنورة، وميناء الخفجي، وميناءان صناعيان، هما: ميناء الملك فهد الصناعي بالجبيل، وميناء الملك فهد الصناعي بينبع، إضافة إلى ميناء رأس الخير المخصص للتعدين.

في 17 شعبان 1443هـ/20 مارس 2022م، أطلقت الهيئة العامة للموانئ مبادرة الموانئ الذكية، لتنظيم الموانئ السعودية في مجالات النقل البحري وتوسيعها، وتداول البضائع وخدمة المستوردين والمصدرين، وتقديم الخدمات اللوجستية، ووقعت مذكرات مع عدة جهات، منها: شركة الاتصالات السعودية "stc"، وشركة أريكسون "Ericsson"، وشركة هواوي "Huawei"، والشركة السعودية العالمية للموانئ "SGP"، وشركة محطة بوابة البحر الأحمر، وشركة موانئ دبي العالمية.

ولتعزيز مكانة السعودية في الخدمات اللوجستية العالمية، تعتمد الهيئة العامة للموانئ في تطبيق مبادرة الموانئ الذكية على تقنيات الثورة الصناعية الرابعة بتطبيقاتها المتقدمة، وتكنولوجيا الذكاء الصناعي، وإنترنت الأشياء، وتقنيات الجيل الخامس، ويستخدم في الموانئ الذكية أحدث تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، للارتقاء بجودة الحياة، وكفاءة الخدمات والتشغيل في الجوانب الاقتصادية والاجتماعية والبيئية، كما تحافظ الموانئ الذكية على البيئة البحرية، من خلال التعامل مع الطاقة النظيفة والمتجددة.

ظهرت ملامح العناية بالنقل الجوي منتصف القرن العشرين الميلادي تحت اسم مصلحة الطيران المدني، وتغير اسم الجهة تبعًا لقرار مجلس الوزراء عام 1425هـ/2004م لتصبح الهيئة العامة للطيران المدني.

ودُشن أول مطار في المملكة عام 1364هـ/1945 في جدة، وتبعه افتتاح مطار الرياض بعام واحد، وامتدت إسهامات السعودية في دعم قطاع النقل الجوي إلى المستوى الدولي، إذ تُعدُّ مدينة الرياض المقر الدائم لمنظمة مراقبة السلامة الإقليمية لإقليم الشرق الأوسط وشمال إفريقيا.

ويُعدُّ قطاع النقل الجوي من القطاعات المتنامية بوتيرة سريعة منذ توحيد المملكة، كما يقع داخل حدودها أحد أعلى أبراج المراقبة الجوية على مستوى العالم في مطار الملك عبدالعزيز بجدة، ويعبر خلال مطاراتها مجتمعة نحو 88 مليون مسافر سنويًّا.

تضم السعودية مطارات دولية وإقليمية، منها: مطار الملك عبدالعزيز الدولي، ومطار الملك خالد الدولي بالرياض، ومطار الملك فهد الدولي بالدمام، ومطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي بالمدينة المنورة، ومطار الطائف الدولي، وتضم السعودية مطارات داخلية مجهزة لكل أنواع رحلات خطوط الطيران المدنية الداخلية، إلا أنها تعمل لخدمة الوجهات الدولية، منها: مطار أبها، ومطار الأحساء، ومطار الجوف، ومطار حائل، ومطار الملك عبدالله بن عبدالعزيز في جازان، ومطار نجران، ومطار الأمير عبدالمحسن بن عبدالعزيز في ينبع، ومطار الأمير نايف بن عبدالعزيز في القصيم، ومطار الأمير سلطان بن عبدالعزيز في تبوك، ومطار الأمير عبدالمجيد بن عبدالعزيز في العلا، ومطارات داخلية، مجهزة لرحلات خطوط الطيران المدنية الداخلية فقط، منها: مطار الوجه، ومطار الدوادمي، ومطار بيشة، ومطار القريات، ومطار عرعر، ومطار رابغ، ومطار رفحاء، ومطار شرورة، ومطار طريف، ومطار وادي الدواسر، ومطار الملك سعود بن عبدالعزيز بالباحة. 

إحدى صالات مطار الملك خالد الدولي بمدينة الرياض. (واس)

هي شركات نقل جوي، سواء للمسافرين أو البضائع، وتنقسم إلى شركات طيران عامة، وشركات طيران خاصة.

عضو مجموعة شركات نسما القابضة في السعودية، وهي الناقل في جمهورية مصر العربية، انطلقت رسميًّا في جمادى الأولى 1428هـ/يونيو 2007م، برحلات مجدولة دولية وإقليمية، ويمكن السفر في درجة رجال الأعمال والدرجة السياحية.

أسس يوم الأحد 10 رجب 1437هـ/17 أبريل 2016م، استجابةً للطلب المتزايد على السفر الجوي بأسعار اقتصادية، ويعد الذراع الاقتصادية للخطوط السعودية التي أطلقتها ضمن استراتيجية التحول "SV2020"، وتركز على تغطية معظم المدن الداخلية والدولية، انطلقت أول رحلة لـ "طيران أديل" في 3 محرم 1439هـ/23 سبتمبر 2017م من جدة إلى الرياض، بالتزامن مع احتفالات اليوم الوطني السعودي الـ "87".

انطلق عام 1428هـ/2007م،  ويُشغّل نحو 1,500 رحلة طيران أسبوعيًّا إلى 70 وجهة داخلية ودولية على متن أسطوله المكون من 64 طائرة، حيث نقل أكثر من 78 مليون مسافر على متن رحلاته، وقد حصل على جائزة سكاي تراكس العالمية أفضل طيران اقتصادي في الشرق الأوسط لستة أعوام (2017م، 2018م، 2019م، 2021م، 2022م، 2023م)، كما حصل على جائزة أفضل شركة طيران اقتصادي في الشرق الأوسط من مهرجان جوائز السفر العالمية لتسعة أعوام متتالية من عام 2015م حتى 2023م، إضافة إلى تحقيق أعلى تصنيف في تقييم APEX في فئة أربعة نجوم، وهي أعلى فئة للطيران الاقتصادي على مستوى العالم.

هي أول شركة طيران في السعودية، أسست يوم 15 جمادى الآخرة 1365هـ/27 مايو 1945م، وتعد الانطلاقة الأولى لحركة الطيران في أجواء السعودية بطائرة وحيدة من طراز (دي سي 3)،حصلت على جوائز عدة، منها: جائزة أكثر شركات الطيران تقدما في العالم عام 2021م، وجائزة أفضل تفاعل للضيوف والموظفين في "تحدي رحلة استدامة الطيران".

أسس عام 1430هـ/2009م، وله أربعة مراكز تشغيل رئيسة في كل من: المدينة، جدة، الدمام، الرياض.

طيران الرياض

في 20 شعبان 1444هـ/12 مارس 2023م أعلن صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن سلمان بن عبدالعزيز آل سعود، ولي العهد رئيس مجلس الوزراء، رئيس مجلس إدارة صندوق الاستثمارات العامة تأسيس شركة "طيران الرياض"، شركة مملوكة بالكامل لصندوق الاستثمارات العامة، لتكون شركة وطنية رائدة وعالمية في قطاع الطيران، وستصل رحلاتها إلى أكثر من 100 وجهة حول العالم بحلول عام 2030م.

حسب تقرير مؤشر الربط الجوي الصادر عن اتحاد النقل الجوي الدولي "إياتا" عام 2023م، حققت المملكة مستوى متقدمًا في معدل الربط الجوي الدولي، متجاوزة بذلك 14 مرتبة، لتصل إلى المركز الـ13، بينما حصلت على المرتبة الـ27 عام 2019م. وحصلت المملكة على المركز السابع على دول مجموعة العشرين بمجال أمن الطيران، وحققت نسبة 94.4% في تدقيق أمن الطيران، وسجلت الحركة الجوية نموا بنسبة 42% في أعداد المسافرين، خلال  الأشهر الأربعة الأولى لعام 2023م، إذ جرى نقل نحو 35.8 مليون مسافر، فيما بلغ عدد المسافرين عام 2022م نحو 25.3 مليون مسافر، كذلك استحوذت السعودية في العام نفسه على أكثر مسارين جويين دوليين ازدحامًا (جدة ـ القاهرة، والرياض ـ دبي).

ووفقًا لنتائج تقييم منظمة "سكاي تراكس" العالمية لعام 2023م، دخلت أربعة مطارات سعودية ضمن تصنيف أفضل 50 مطارًا في العالم، بمشاركة 500 مطار حول العالم، حيث جاء مطار الملك خالد الدولي بالرياض في المركز الـ27، بعد أن كان بالمركز الـ29 العام الماضي، وتقدم مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة إلى المركز الـ41 بعد أن كان بالمركز الـ44 عام 2022م، ووصل مطار الملك فهد الدولي بالدمام إلى المركز الـ44 بعد أن كان بالمركز الـ50 العام الماضي، وتقدم مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي بالمدينة المنورة إلى المرتبة الـ52 بعد أن كان بالمرتبة الـ 58 عام 2022م، وحصل مطار الملك فهد الدولي على جائزة المركز الأول في قائمة أفضل المطارات الإقليمية بالشرق الأوسط، ضمن جوائز "سكاي تراكس 2023".

كشفت الهيئة العامة للإحصاء في نشرة إحصاءات النقل الجوي في السعودية لعام 2022م، أن عدد مسافري الرحلات الدولية والداخلية وصل إلى 88 مليون مسافر، مسجلة ارتفاعًا بمعدل 82% عن عام 2021م، وزاد عدد الرحلات الجوية بنسبة 41% على عام 2021م، وبلغ عدد الدول المرتبطة بمطارات المملكة نحو 56 دولة، بزيادة عشر دول على عام 2021م، واستحوذت الخطوط الجوية السعودية على الرحلات، إذ وصل عدد رحلاتها إلى 283 ألف رحلة، فيما بلغ متوسط الرحلات اليومية القادمة والمغادرة في المطارات الدولية للرحلات الدولية والداخلية نحو 131.29 رحلة، ومتوسط الرحلات اليومية القادمة والمغادرة في المطارات الداخلية 5.94 رحلة، وعدد رحلات الطيران الخاص 64 ألف رحلة، مسجلة ارتفاعًا بمعدل 14% على عام 2021م، وبلغ عدد منشآت أنشطة النقل الجوي نحو 1,443 منشأة، شاملة النقل الجوي للركاب، والنقل الجوي للبضائع، ومناولة البضائع، والخدمات المتصلة بالنقل، وأنشطة دعم النقل الأخرى، بمعدل ارتفاع وصل إلى 20% على عام 2022م، وصنف مطار الملك عبدالعزيز الدولي أعلى المطارات كثافة لعام 2022م من حيث عدد الركاب، إذ سجل 32 مليون راكب.

يرتبط تاريخ السكك الحديدية في السعودية بتاريخ التعدين فيها، إذ طُرحت فكرة إنشاء سكة حديدية للمرة الأولى في أربعينات القرن العشرين، بعدما دعت الحاجة إلى ميناء بحري يطل على ساحلها الشرقي ويستقبل سفن البضائع المستوردة لأرامكو، وصدر الأمر بإنشاء سكة تصل بين الرياض وميناء الدمام عام 1366هـ/ 1947م وافتتحها الملك عبدالعزيز عام 1370هـ/1951م. ثم توالت التحسينات على قطاع النقل منذ ذلك الحين، وتزايدت أعداد محطات السكك الحديدية بعد إنشاء المؤسسة العامة للسكك الحديدية عام 1386هـ/1966م ليصل عددها حتى عام 1421هـ/2020م إلى 14 محطة موزعة على سبع مناطق إدارية. وفي 4 رجب 1442هـ/16 فبراير 2021م، ألغيت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية، بقرار مجلس الوزراء، لتحل الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار" محلها ابتداءً من 19 شعبان 1442هـ/1 أبريل 2021م.

وتسهم السكك الحديدية في ربط مناطق المملكة بعضها بعضًا، وتسهل نقل البضائع، وحمل الركاب والمسافرين من منطقة لأخرى. 

يعود إنشاء أول خط سكة حديد في السعودية، عندما أمر الملك المؤسس عبدالعزيز بن عبدالرحمن آل سعود عام 1366هـ/1947م، بإنشاء خط سكة حديد يصل طولها إلى 550 كم، وتربط الرياض بميناء الدمام، بهدف نقل الركاب والبضائع المستوردة إلى العاصمة، افتتحت رسميًّا عام 1371هـ/1951م، واستمرت في نقل الركاب والبضائع حتى 1405هـ/1985م، حيث جرى إنشاء خط جديد يربط الرياض بالدمام، مرورًا بالأحساء، ويبلغ طوله 450 كم، وهو مخصص لنقل الركاب، وخُصصت السكة القديمة لنقل البضائع من ميناء الدمام إلى الميناء الجاف في مدينة الرياض.

هي سكة كهربائية، تربط بين مكة المكرمة والمدينة المنورة من خلال مدينتي رابغ وجدة، يبلغ طولها 480 كم، تعتمد في سير القطار على الطاقة الكهربائية، ويتميز مسارها بالازدواجية بين جدة ومكة، ويتوقف القطار في خمس محطات، ثلاث منها في مكة المكرمة والمدينة المنورة ومطار الملك عبدالعزيز بجدة، إضافة إلى محطتي عبور في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية وجدة. انطلقت رحلاته التشغيلية الأولية عام 2018م، وأولى رحلات الركاب عام 2019م، ويتكون أسطول قطار الحرمين من 35 قطارًا، وكل قطار من 13 عربة، حيث تبلغ سعة القطار الكلية 417 مقعدًا، وبلغت أعداد المسافرين في مراحل التشغيل الفعلي أكثر من سبعة ملايين مسافر على متن نحو 32 ألف رحلة، وانطلقت منذ 31 مارس 2021م حتى منتصف يونيو 2023م.

 تربط شمالي السعودية بوسطها وشرقها، يبلغ طولها 2750 كم، وتكوّن مسارها على مرحلتين، تمثلت الأولى في قطار التعدين الذي يربط مناطق تعدين الفوسفات في منطقة الحدود الشمالية، ومناطق تعدين البوكسايت في منطقتي القصيم وحائل، بمناطق التصدير والتصنيع في رأس الخير في المنطقة الشرقية، ويبلغ طولها 1500 كم، انطلقت عام 1432هـ/2011م. أما المرحلة الثانية فخصصت لنقل الركاب والبضائع، يبلغ طول الخط 1250 كم، وتربط الرياض عبر منفذ الحديثة بالأردن، مرورًا بالقصيم وحائل وسدير، إذ أنشئت ست محطات قطار في المناطق التي يمر بها. يتقاطع خط السير فيها مع خط قطار التعدين جنوبي الخط، ويفترق عنه بين منطقتي القصيم وحائل، وشُغّل جزئيًا أول عام 1438هـ/2017م.

قطار الحرمين السريع. (واس)

تعد وزارة النقل والخدمات اللوجستية الجهة المسؤولة عن إدارة وتنظيم منظومة النقل البري والبحري والجوي في السعودية، ومن مهامها: ربط المملكة بالعالم بوصفها مركزًا لوجستيًّا دوليًّا، وحلقة وصل بين القارات الثلاث: آسيا وإفريقيا وأوروبا، وتنفيذ وإعداد الأنظمة والتشريعات واللوائح المنظمة للنقل داخل المملكة.

 ويعود تاريخ الوزارة إلى خمسينات القرن العشرين الميلادي، إذ كانت تُسمى حينها وزارة المواصلات، ومن مهامها الإشراف على جميع الجوانب المتعلقة بالنقل البري والبحري، أُعيد تشكيل الوزارة في 1395هـ/1975م وتفرعت منها المؤسسة العامة للسكك الحديدية والمؤسسة العامة للموانئ، ثم توسعت أعمال الوزارة مع مطلع القرن الحادي والعشرين، عندما صدر الأمر بتغيير اسم وزارة المواصلات إلى وزارة النقل عام 1424هـ/2003م. وفي عام 1442هـ/2021م، وافق مجلس الوزراء على تعديل تسمية وزارة النقل لتصبح "وزارة النقل والخدمات اللوجستية".

هي الجهة المسؤولة والمشرفة على كل أنواع الطيران المدني في السعودية، أسست عام 1948م، تحت مسمى "مصلحة الطيران المدني" وكانت في بدايتها تضم الخطوط السعودية وإدارة الطيران المدني، وفي عام 2004م تغير مسماها إلى "الهيئة العامة للطيران المدني"، فيما صدر مرسوم ملكي في 2016م، يقضي بربط الهيئة العامة للطيران المدني بوزير النقل والخدمات اللوجستية.

وتشمل مسؤوليتها وضع اللوائح والأنظمة الإلزامية التي تنظم وتضمن سلامة النقل الجوي والملاحة الجوية، إضافة إلى إصدار تراخيص العاملين في قطاع الطيران المدني وشهاداتهم، وتطوير النقل الجوي وفق المعايير العالمية الحديثة، ومتابعة تنفيذ معاهدات الطيران المدني واتفاقاته الدولية التي انضمت إليها المملكة، وإنشاء نظُم الملاحة الجوية وتطويرها وإدارتها وتشغيلها وصيانتها، والإشراف على تنفيذ خدمات الإطفاء والإنقاذ في مطارات المملكة، إضافة إلى إنشاء المطارات المدنية في المملكة وتطويرها وإدارتها وتشغيلها وصيانتها وتأهيلها، وإصدار التراخيص اللازمة لمؤسسات وشركات صناعة الطيران المدني والنقل الجوي ومؤسسات وشركات الشحن الجوي والخدمات الأرضية والخدمات المساندة في المملكة.

هي الجهة المسؤولة عن تشغيل وإدارة وتطوير الموانئ البحرية في السعودية، ما عدا الموانئ العسكرية والمدن الاقتصادية، أسست عام 1397هـ/1976م، تحت مسمى "المؤسسة العامة للموانئ" وفي عام 2018م، حولت إلى الهيئة العامة للموانئ، وأصبحت هيئة عامة مستقلة ماليًّا وإداريًّا. تشمل مسؤوليتها ضمان سلامة الملاحة البحرية، وإصدار الأنظمة واللوائح التي تنظم عمل الموانئ، إضافةً إلى إصدار التراخيص البحرية.

يقع المقر الرئيس للهيئة العامة للموانئ في العاصمة الرياض، وتشرف على موانئ السعودية، منها: ميناء جدة، وميناء الملك عبدالعزيز بالدمام، وميناء رأس الخير، ميناء الجبيل التجاري، وميناء ضباء.

تعرف اختصارًا بـ"سار"، هي الجهة المسؤولة عن تأسيس وإدارة وتشغيل جميع السكك الحديدية في السعودية، أسست عام 2006م، وفي عام 2021م ألغيت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية وأُحلت "سار" محلها. تشمل مسؤولياتها: تنظيم نقل الركاب ونقل المواد التعدينية والوقود والبضائع الصلبة والسائلة، إضافة إلى جذب الاستثمارات المحلية والأجنبية للمشاركة في مشاريع السكك الحديدية.

وفقًا للهيكل الجديد لقطاع الخطوط الحديدية الصادر في 21 جمادى الآخرة 1440هـ، تعد "سار" المالكة لجميع الأصول التشغيلية والثابتة والمنقولة لمشاريع النقل عبر الخطوط الحديدية بين مدن المملكة.

هي هيئة حكومية أسست بقرار مجلس الوزراء بتاريخ 2 أغسطس 2022، وتتمتع بالشخصية الاعتبارية العامة، والاستقلال المالي والإداري، وترتبط تنظيمًا بوزير النقل والخدمات اللوجستية، ومقرها الرئيس في مدينة الرياض، وتعد الجهة المسؤولة عن تشريع وتنظيم قطاع الطرق ومتابعة الامتثال فيه للرفع من السلامة المرورية والجودة، من خلال تطوير وتوحيد المعايير والسياسات وإيجاد الحلول المبتكرة والمستدامة.

هي الجهة المختصة بتنظيم صناعة النقل السككي والبحري والبري في السعودية، أسست عام 1433هـ/2012م تحت اسم هيئة النقل العام، وفي 30 ذي القعدة 1438هـ/22 أغسطس 2017م، عدّل تنظيم الهيئة لترتبط تنظيميًا برئيس مجلس الوزراء، ويكون للهيئة مجلس إدارة يعين رئيسه بأمر ملكي، وتغير اسمها في عام 1440هـ/2019م إلى الهيئة العامة للنقل. وتصدر الهيئة التراخيص لأنشطة النقل ومراقبة جودة الخدمة وسلامتها.

يقع تحت نطاق الهيئة العامة للنقل ثلاثة قطاعات رئيسة، هي:

- قطاع النقل البري: تعد خدمات النقل البري من الخدمات الأساسية في دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المملكة، ويختص قطاع النقل البري في الهيئة العامة للنقل بتنظيم وتطوير كل أنشطة النقل البري بالحافلات، وسيارات الأجرة والتأجير، والشاحنات، إضافة إلى الأنشطة الداعمة لها وجعلها ذات مردود اقتصادي واجتماعي عالٍ، كما يتولى القطاع منح التراخيص والتصاريح للمركبات والمشغلين ومرافق النقل، ومراقبة التشغيل، إضافة إلى تطوير اللوائح التنفيذية والتأكد من الالتزام بها، وتوظيف التقنية في أعمال الرقابة والضبط لضمان عدالة المنافسة بين مقدمي الخدمات، وحماية مصالح المستخدمين.

- قطاع النقل البحري: يختص قطاع النقل البحري في الهيئة العامة للنقل بتنمية وتطوير أسطول السفن السعودية، والعمل على تأهيل قدرات البحّارة بما يتماشى مع المعايير الدولية للسلامة، وحماية البيئة البحرية والأمن البحري الصادرة من المنظمة البحرية الدولية "IMO"، كما يهدف القطاع إلى تحسين وتطوير مستوى خدمات النقل البحري بصورة مستدامة لتحقيق مستهدفات رؤية السعودية 2030.

- قطاع النقل السككي: يختص قطاع النقل السككي في الهيئة العامة للنقل بالإشراف على جودة وكفاءة النقل عبر الوسائل التي تسير على الخطوط الحديدية في السعودية عامة، كما يتولّى إصدار التراخيص لمقدمي خدمة النقل السككي، ويعنى بتطوير الخدمات والإشراف على تخصيص الخطوط الحديدية بالشراكة مع القطاع الخاص دوليًا ومحليًا، وتطوير شبكة الخطوط الحديدية في إطار الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية وبما يتماشى مع رؤية السعودية 2030.

هي الجهة المسؤولة عن تنظيم وترتيب شركات نقل ضيوف الرحمن في السعودية، إذ تقدم للحجاج والمعتمرين خدمات نقل منظمة، ومجهزة بوسائل حديثة مناسبة للنقل، ضمن معايير السلامة وحماية البيئة، أنشئت في 3 رجب 1372هـ/19 مارس 1953م، وكانت تحوي 1,000 حافلة، و160 سيارة نقل صغيرة، وخمس شركات نقل، وفي عام 1421هـ/2000م، وصل عدد الشركات المتعاقدة معها نحو 11 شركة، وجرى استئجار 1,855 حافلة، فيما وصل عدد الشركات والمؤسسات الناقلة تحت مظلة النقابة العامة للسيارات عام 1440هـ/2019م، إلى 49 شركة ومؤسسة نقل، يشتغل بها نحو 45 ألف عامل، منهم 1,000 مواطن، وتم استخدام نحو 18 ألف حافلة نقل، لنقل 1,857,810 حجاج، ووفرت النقابة داخل مكة المكرمة، وبين طرق المدينة المنورة ومكة المكرمة وجدة، نحو 25 مركزًا مساندًا، و34 سيارة ميدانية تعمل خلال 24 ساعة، ووصل عدد ما نقلته النقابة منذ بدء أعمالها حتى عام 1440هـ/2019م، نحو 73.5 مليون حاج.

في سبيل تطوير قطاع النقل بالمملكة ووضعه في مسار تقني متقدم، تبنت وزارة النقل والخدمات اللوجستية مبادرة لرصد وحصر جميع التقنيات الخاصة بمستقبل النقل حول العالم، بهدف تعزيز تبني تقنيات النقل والخدمات اللوجستية الجديدة في المملكة، ما يعمل على ضمان رؤية مستدامة ومستقبلية نحو تمكين الابتكارات التقنية والذكاء الاصطناعي في قطاع النقل والخدمات اللوجستية من خلال وحدة مختصة.

وتعمل الوزارة على تحقيق عدد من الأهداف التي تتوافق مع مستقبل النقل وتطور تقنياته، ويشمل ذلك: التعاون مع مراكز الأبحاث والمؤسسات التعليمية، وتتبع التقنيات الجديدة في مجال النقل والخدمات اللوجستية، والتعاون مع القطاع الخاص ودعم الاتفاقيات الدولية، وإنشاء مستودع البيانات الضخمة، والريادة في الابتكار والإبداع من خلال التعاون ومشاركة المعرفة والبيانات مع الجهات المعنية، وتمكين دراسات الجدوى لتقنيات النقل المستقبلية.