Complexe de Jamarat
Le complexe de Jamarat est conçu pour conduire les pèlerins du Hadj au site sacré de Mina, à La Mecque, dans le Royaume de l’Arabie Saoudite, afin qu’ils accomplissent la lapidation de Satan. Il y a trois Jamarat (piliers) : la jamrah moyenne (al-Jamarah al-Wusta), la petite jamrah (al-Jamarah al-Sughra) et la grand jamrah (al-Jamarah al-Kubra, aussi appelé al-Aqaba).
Conception du complexe de Jamarat
La structure du complexe des Jamarat se compose de cinq étages, chacun d’une hauteur de 12 m. Sa capacité d’accueil atteint 300 000 pèlerins par heure. Elle a été conçue pour pouvoir supporter jusqu’à douze étages. Le coût de sa construction a dépassé 4,2 milliards de riyals saoudiens. Il s’agit de la première des installations des lieux saints en venant de La Mecque.
Services du complexe de Jamarat
Le complexe des Jamarat comprend six bâtiments de services, ainsi que deux bâtiments équipés d’héliports destinés aux situations d’urgence. Il est doté d’ascenseurs spécialement conçus pour le transport des ambulances entre les différents étages. Chaque bâtiment de services comporte trois stations électriques et un générateur de secours.
Escaliers mécaniques du complexe des Jamarat
Le complexe des Jamarat comprend onze bâtiments d’escaliers, dont quatre sont dédiés à l’accès des pèlerins aux étages supérieurs et sept à leur sortie. Chaque bâtiment abrite 28 escaliers mécaniques reliés à un système de gestion des bâtiments permettant leur contrôle. 20 escaliers mécaniques supplémentaires sont installés autour du pont des Jamarat, portant le nombre total à 328 escaliers mécaniques.
Systèmes du complexe des Jamarat
Le complexe repose sur 13 systèmes, parmi lesquels : un système de vidéosurveillance comprenant 900 caméras, un système de diffusion télévisée couvrant quatre chaînes, un système électronique de comptage des foules équipé de 90 caméras, un système de messages d’orientation, un système de sonorisation publique composé de 3 000 haut-parleurs, un système de gestion des bâtiments (BMS et SCADA), un système d’alimentation électrique sans coupure (UPS), des systèmes de détection et d’extinction des incendies, un système de gestion des déchets, un système « al-waq waq » dans les tunnels, un système de mesure du monoxyde de carbone, ainsi qu’un système de mesure de la visibilité dans les tunnels. Le complexe dispose également de 226 véhicules électriques écologiques destinés au transport des pèlerins à l’intérieur du pont des Jamarat et des installations qui y sont reliées.
Refroidissement du complexe des Jamarat
Le pont des Jamarat est équipé de 456 climatiseurs évaporatifs pour rafraîchir l’air, de 90 ventilateurs de pulvérisation d’eau, de 78 unités de climatisation centrale, de 182 climatiseurs à unités séparées et de 104 pompes à eau. Des systèmes de refroidissement diffusent également une brume d’eau rafraîchissante sur les pèlerins et dans les zones des Jamarat, permettant d’abaisser la température jusqu’à 29 °C en été.
Tunnels reliés au complexe des Jamarat
Le pont des Jamarat est relié à quatre tunnels s’étendant depuis la zone d’Al-Chuaybin jusqu’au troisième étage, sur une longueur totale atteignant 3 485 mètres. Ces tunnels comprennent 46 trottoirs roulants pour le transport des pèlerins et quatre stations électriques, toutes connectées à un système de contrôle à distance (SCADA). Ils sont également équipés d’un système électronique permettant l’isolation des tunnels en cas d’incendie, ainsi que d’un tunnel souterrain séparant la circulation des véhicules de celle des piétons.
Le complexe est également relié aux tunnels d’Al-Aziziyah, menant au deuxième étage du pont, par deux tunnels d’une longueur totale de 485 mètres. Il comprend en outre quatre escaliers mécaniques et des voies d’une longueur totale de 4 624 mètres, ainsi que trois stations électriques reliées au système de contrôle à distance (SCADA). Ces installations sont dotées de systèmes de protection, de lutte contre l’incendie, de sonorisation publique et de communication interne.
Développement du complexe de Jamarat
Le complexe des Jamarat a connu plusieurs phases d’extension et de développement au cours des années sous le règne saoudien, comme suit :
- Un pont des Jamarat fut construit en 1975. La première phase de son développement consista à porter sa largeur à 40 m, avec deux entrées situées sur ses côtés est et ouest, ainsi que deux pistes aménagées à proximité de Jamrat al-Aqaba, au nord et au sud.
- En 1978, des rampes en béton armé (« montées et descentes ») furent réalisées pour accéder au deuxième niveau des Jamarat, de part et d’autre du pont, en face de la petite jamrah (al-Jamarah al-Sughra).
- En 1982, le pont des Jamarat fut élargi pour atteindre 20 m de largeur et 120 m de longueur.
- Une nouvelle extension eut lieu en 1987, portant la largeur du pont à 80 m et sa longueur à 520 m, pour une superficie totale de 57 600 m².
- En 1995, divers aménagements furent apportés au pont.
- En 2005, des modifications structurelles furent réalisées, incluant le passage de la forme circulaire des bassins à une forme ovale, l’ajustement des bornes frontière, la création de nouvelles issues de secours au niveau de Jamrat al-Aqaba, ainsi que l’installation de panneaux d’orientation comportant des informations destinées à sensibiliser les pèlerins et à les avertir en cas de forte affluence. Ces panneaux furent également reliés directement aux campements des pèlerins.
- En 2006, il fut décidé de démolir le pont existant et de le remplacer par l’actuel complexe des Jamarat, à plusieurs niveaux, afin d’accueillir un plus grand nombre de pèlerins et de faciliter le rituel de la lapidation.
- En 2015, une extension de l’esplanade ouest des Jamarat fut réalisée sur une superficie de 40 000 m² du côté nord, afin d’absorber les flux de pèlerins et de constituer une sortie adaptée en direction de La Mecque. La largeur de l’esplanade fut portée à au moins 70 m, et sa longueur augmentée de 800 à 1 000 m, à partir de l’extrémité de la sortie du deuxième niveau du complexe des Jamarat.