L’autorité portuaire saoudienne (MAWANI) est responsable du management, des opérations et du développement des ports maritimes du Royaume d’Arabie Saoudite, à l’exception des villes économiques et des ports militaires. Ses missions comprennent également le développement régional et le commerce maritime international, le transport des passagers, la sécurité de la navigation maritime, la délivrance des licences maritimes et la promulgation des lois et des règlements en vue d’organiser les opérations du port.
Création de l’autorité portuaire saoudienne
MAWANI a été créée sous le nom de « General Organization of Ports » en 1976. L’importance qu’elle a prise a entraîné sa privatisation en 1997. En 2018, une résolution est émise pour la transformer en autorité.
L’autorité portuaire saoudienne est dotée d’une personnalité juridique générale ainsi que d’une autonomie administrative et financière et est reliée, dans son organisation, au ministre du Transport et des Services logistiques, qui préside à son Conseil d’administration.
L’autorité portuaire saoudienne, dont le siège est situé à Riyad, est membre de l’International Port Community Systems Association (IPCSA) et de l’Association internationale de signalisation maritime (AISM)
Importance de MAWANI
Le Royaume est situé dans une zone stratégique, au carrefour de trois continents. Un large réseau de ports maritimes s’étend sur les côtes de la mer Rouge et du golfe Persique. Il s’agit du plus grand réseau de ports au Moyen-Orient. Étant donné l’importance de ce secteur, le Royaume a décidé de créer une entité indépendante qui supervise et développe les ports, conformément aux normes internationales les plus rigoureuses.
En juin 2021, le ministère des Transports et des Services logistiques a lancé la stratégie nationale en matière de transport et de logistique (NTLS), qui vise à transformer le Royaume en un pôle mondial de transport et de logistique. Les ports saoudiens étaient l’un de ses piliers, étant donné leur rôle de développeur principal du système de transport maritime. Par conséquent, l’Autorité portuaire saoudienne a élaboré sa stratégie de sorte qu’elle s’aligne sur les objectifs de la NTLS, conformément aux objectifs de la Saudi Vision 2030. La stratégie actualisée améliorera la position du Royaume en tant que centre de logistique mondiale en s’appuyant sur l’indice de performance logistique et en augmentant la capacité de manutention des conteneurs dans les ports.
Plus de 95 % des exportations du Royaume et 70 % de ses importations passent par les ports saoudiens. Ces derniers comprennent 291 postes d’amarrage qui ont une capacité d’environ 20 millions de conteneurs par an jusqu’en 2022, avec plus de 1,1 milliard de tonnes. Entre 2020 et 2022, 17 nouveaux services d’expéditions ont été ajoutés.
En 2022, l’autorité a ajouté une nouvelle ligne d’expédition reliant le port islamique de Djeddah à 10 ports internationaux en vue d’étendre les opérations d’exportation et d’importation à l’ensemble des ports du Royaume. Une autre ligne a également été créée pour relier le port King Abdelaziz de Dammam à quatre ports internationaux, soit l’équivalent d’une capacité de transport de 1 740 EVP.
Ports gérés par MAWANI
Neuf ports sont actuellement gérés par l’autorité portuaire saoudienne pour une superficie totale d’environ 297 km. Six de ces ports sont commerciaux, tandis que les trois autres sont industriels.
Les ports gérés et pilotés par MAWANI comprennent :
- Le port islamique de Djeddah : sa capacité de 130 millions de tonnes en fait le deuxième port saoudien le plus grand et l’une des routes de navigation maritime les plus fréquentées. avec 62 quais et 5 terminaux.
- Le port King Abdelaziz de Dammam : il s’agit du deuxième port le plus grand d’Arabie saoudite sur le golfe Persique et sur le port principal du Royaume. , 42 quais, 4 terminaux et une capacité de 105 millions de tonnes.
- , une capacité de 70 millions de tonnes, 34 quais et 5 terminaux. Il a été créé dans la continuité de la transformation du Royaume, d’un État exportateur de matières premières à un État producteur de pétrole et de gaz.
- Le port commercial de Al-Jubayl : en raison de la profondeur des eaux adjacentes, ce port est caractérisé par son emplacement choisi avec soin sur la côte du golfe Persique. Il possède une flotte de navires, tels que des remorqueurs, des bateaux de guidage et des bateaux d’amarrage. , il a une capacité de 36 millions de tonnes et comprend 16 quais et 4 terminaux.
- Le port industriel King Fahad de Yanbu : avec une capacité de 210 millions de tonnes, il a la plus grande capacité des ports saoudiens. Il est également le plus grand de la côte de la mer Rouge pour ce qui est du chargement de pétrole brut, de produits raffinés et de produits pétrochimiques. , avec 34 quais et 10 terminaux.
- Le port commercial de Yanbu est l’un des plus vieux ports surplombant la mer Rouge. Sa superficie, ses quais, ses terminaux et sa capacité sont également ceux qui se rapprochent le plus de ceux des ports européens et américains. , a une capacité de 13,5 millions de tonnes et comprend 12 quais et 2 terminaux.
- Port de Jizan : avec une capacité allant jusqu’à 5 millions de tonnes, il est considéré comme étant le plus petit port saoudien. Cependant, il est caractérisé par son emplacement, qui est proche des routes commerciales orientales et occidentales reliant l’Europe, l’Extrême-Orient, le golfe Persique et l’est de l’Afrique. et comprend 12 quais et 1 terminal.
- Le port de Duba : sa capacité est la deuxième plus petite des ports saoudiens. Elle va jusqu’à 10 millions de tonnes. et comprend 6 quais et 3 terminaux.
- Le port Ras Al-Khair : il s’agit du plus grand port de ce genre dans le Royaume. Il surplombe la côte du golfe Persique et est le dernier port industriel du Royaume. Il est l’un des piliers de l’économie saoudienne, soutenant les programmes et les projets essentiels des secteurs public et privé. , permet d’accueillir une capacité de 35 millions de tonnes et comprend 14 quais et 5 terminaux.
