利雅得地铁

利雅得地铁（Metro Riyadh 或 Riyadh Train）是服务于沙特阿拉伯王国首都利雅得 (Riyadh) 居民的快捷交通系统， 是该市公共交通系统的核心， 由利雅得市皇家委员会 (Royal Commission for Riyadh City) 负责监督建成。该地铁属于三大公共运输系统之一，全周运行。

利雅得地铁是沙特阿拉伯王国首个包含地下隧道的轨道项目，隧道深度在 20 米至 35 米之间。 利雅得地铁在无人驾驶的自动化系统下运行，由中央控制室进行控制。 地铁车厢采用标准化设计，外观别具一格。项目完工后，车厢总数将达到 338 节。 该项目投入运营后将拥有 202 辆列车，并配备 5 个先进的列车运行中心，这 5 个运行中心负责管理、控制和监测所有列车、轨道、地铁站和各种项目设施。

利雅得地铁项目于 2012 年 4 月 23 日获得内阁 (Council of Ministers) 批准。 该项目属于阿卜杜勒-阿齐兹国王利雅得公共交通项目 (King Abdulaziz Public Transport project in Riyadh) 的一部分。阿卜杜勒-阿齐兹国王利雅得公共交通项目涵盖有关列车和公共汽车的项目。 沙特阿拉伯政府将价值 225 亿美元的合同授予了三大联盟，这三大联盟分别由全球规模最大的列车和公共汽车制造商和车辆网络部署商所主导。

利雅得地铁旨在解决交通拥堵问题，方便居民在利雅得城市内出行。 该项目覆盖人流量大的区域，例如大学、学校、医院、就业中心、活动区域和购物商场。

在运营初期，利雅得地铁的客运能力约为 120 万乘客。 预计在十年后，利雅得地铁的乘客数量将增加到 360 万人次。 在其运营期间，利雅得地铁项目每年还提供超过 7,600 个就业机会，其中包括 2,300 个技术岗位。

利雅得地铁分为六条线路，采用 6 种国际通用颜色，方便人们的通勤。 这些地铁线路的总长度约为 176 公里。 这些地铁线路与阿卜杜拉国王金融区（King Abdullah Financial District，KAFD）、哈立德国王国际机场 (King Khalid International Airpor)、主要的大学、市中心和公共交通枢纽相连。

蓝线 (Blue Line) 在阿尔奥拉雅 (al-Olaya) 和阿尔巴塔 (al-Batha) 之间运行，全长 38 公里，拥有利雅得地铁中最长的地下线路，其中 17.3 公里是地下隧道。 蓝线设有 2 个主要地铁站、3 座可容纳 1,800 名员工的公共停车楼，以及 2 处占地面积达 22.7 万平方米的住宿和维护中心。

红线 (Red Line) 运行方向为阿卜杜拉国王路 (King Abdullah Road) 方向，全长 25.3 公里，在主要活动区域设有地铁站。 此外，红线还设有 2 座可容纳 1,200 名员工的停车大楼，以及 1 处占地面积达 12.2 万平方米的住宿和维护中心。

橙线 (Orange Line) 在麦地那·穆那瓦拉路 (al-Madinah al-Munawwarah Road) 和萨阿德·本·阿卜杜拉赫曼·敖外鲁王子路 (Prince Saad Bin Abdulrahman al-Awwal Road) 之间运行，全长 40.7 公里，是利雅得地铁最长的线路。 该线路包括 9.4 公里长的地下隧道。 橙线设有 2 个主要地铁站、6 座可容纳 3,600 名员工的公共停车场、以及 2 处占地面积达 20.4 万平方米的住宿和维护中心。

黄线 (Yellow Line) 运行方向为哈立德国王国际机场路(King Khalid International Airport Road) 方向，全长 29.6 公里，除了在主要活动区域设有地铁站外，该线路还包含 3 个地下地铁站，以便为机场的客运航站楼服务。 黄线还设有 3 座可容纳 1,800 名员工的公共停车大楼， 以及 1 处占地面积达 16.8 万平方米的共享住宿和维护中心。

绿线 (Green Line) 运行方向为阿卜杜勒-阿齐兹国王路 (King Abdulaziz Road) 方向，全长 12.9 公里，是唯一一条完全在地下运行的线路。 绿线设有服务于各部门和政府机构的地铁站，此外还有 1 处占地面积达 5 万平方米的住宿和维护中心。

紫线 (Purple Line) 在阿卜杜拉赫曼·本·阿夫路 (Abdulrahman Bin Auf Road) 和谢赫·哈桑·本·侯赛因·本·阿里路 (Sheikh Hassan Bin Hussein Bin Ali Road) 之间运行，全长 30 公里，设有 10 个地铁站（包括中转站）和 3 座可容纳 1,800 名员工的公共停车大楼。

利雅得地铁站分布在利雅得市最繁华和人口最密集的地区，总共约有 85 个地铁站。 这些地铁站非常环保，因为它们配备了太阳能电池发电设备，通过这种方式产生的电能能够满足自身 20% 的电力需求。 总体而言，项目官员深知地铁站是城市居民在换乘时汇聚的重要场所。 因此，项目官员为地铁站配备了最新的技术，包括 Wi-Fi 服务和行程信息系统； 为乘客提供了一切舒适、安全的措施和现代化的服务。 此外，所有地铁站都采用了标准化的建筑设计，使首都利雅得更具美感。

利雅得地铁项目包括四个主要地铁站，这些地铁站对于城市公共交通系统的成功运营至关重要。 这些主要地铁站位于地铁和公共汽车线路的交汇处，通常设在人口密集的地区并配备有各种服务设施， 这些服务设施包含：商店、售票处、客户服务办公室和公共停车场。 利雅得地铁项目还包括五个换乘站，专门用于不同地铁线路之间的换乘。 这些换乘站与公共汽车网络相结合，旨在方便乘客在利雅得市各级公共交通网络之间换乘。

马斯马克堡区站位于利雅得市中心，毗邻用于举办会礼 (Eid prayers) 的清真寺。 该区站是地铁 1 号线（阿尔奥拉雅-阿尔巴塔方向）和地铁 3 号线（麦地那·穆那瓦拉路-萨阿德·本·阿卜杜拉赫曼王子路方向）的交汇点。 该站占地面积约为 1.96 万平方米。 这座地铁站由挪威 (Norway) 的 Snohetta 建筑公司负责设计。

阿卜杜拉国王金融区站 (King Abdullah Financial District Station) 在阿卜杜拉国王金融中心 (King Abdullah Financial Center) 的东侧，位于法赫德国王路 (King Fahd Road)，是地铁 1 号线（阿尔奥拉雅-阿尔巴塔方向）、地铁 4 号线（哈立德国王国际机场方向）和地铁 6 号线（阿卜杜拉赫曼·本·阿夫路-谢赫·哈桑·本·侯赛因·本·阿里路方向）的交汇点。 在公共养老金管理局 (Public Pension Agency) 的协调下，一块面积约为 8,150 平方米的土地被划拨用于阿卜杜拉国王金融区站的建设。 这座地铁站由英国 (United Kingdom) 的 Zaha Hadid 建筑公司负责设计，该地铁站将与阿卜杜拉国王金融区的单轨铁路相连。

西站 (Western Station) 位于 al-Suwaidi 西部社区，地处中央蔬菜市场 (Central Vegetable Market)，是地铁 3 号线（麦地那·穆那瓦拉路-萨阿德·本·阿卜杜拉赫曼王子路方向）和谢赫·穆罕默德·本·阿卜杜拉·拉蒂夫街 (Sheikh Mohammed bin Abdul Latif Street) 指定公共汽车线路的交汇点。 西站占地面积约为 1.25 万平方米。 西站包括地铁站和公交车站，以及一座可容纳 1,000 辆汽车的停车大楼。 这座地铁站由 Dar 工程研究公司及其咨询工程师负责设计。

奥拉雅站 (Olaya Station) 位于阿卜杜拉国王路以南，是地铁 1 号线（阿尔奥拉雅-阿尔巴塔方向）和地铁 2 号线（阿卜杜拉国王路方向）的交汇点。 奥拉雅站占地面积约为 1.1 万平方米。 这座地铁站由德国 (Germany) 的 Gerber 建筑公司负责设计。

利雅得地铁项目提供了 21 个分布在城市各处的停车场，以方便乘客从汽车换乘地铁，从而为列车网络的使用提供了便利。 每个停车场可以容纳 200 到 600 辆汽车。

为了确保乘客和设施的安全，利雅得地铁项目在车厢和地铁站等与项目相关的设施中配备了大量安保和安全系统。 这些系统包括灭火系统、先进的监控系统（包括闭路电视摄像机和预警系统）、隧道安全系统，以及自动通信系统（与控制和运行中心以及特定安全实体进行通信）。

利雅得地铁项目包括 7 个维护中心，其中包括负责运营和维护的员工和工人的办公室，以及执行定期维护任务的控制中心、车间和仓库。

利雅得地铁项目所需的电力容量约为 468 兆伏安。 通过与电力公司协调，每条地铁线路都将实现双重电源供电。 这将涉及建设 4 个主变电站，扩建 8 个现有变电站，并通过延长总长度约为 84 千米的地下电缆将这些新建和扩建的变电站连接到电力网络。