沙特阿拉伯的航线
沙特阿拉伯的航线是海运航线和空运航线，在沙特与世界各国的贸易往来中发挥着桥梁作用。数十年来，沙特不断加强基础设施建设，致力于实现本国海空港口与全球海空港口的互联互通。此外，沙特还制定了《国家运输和物流战略》，旨在通过实施一系列开发项目，推动运输业发展，具体措施包括：实现收入来源多元化、完善运输业基础设施、加强国内各运输部门间的互联互通等。
国家运输和物流服务战略
《国家运输和物流战略》是制定运输和物流服务模式发展战略的主要指导方针，它为这些模式提供了有效的管理框架，以促进它们之间的互联互通和互动协作。
该战略在规划和方针制定方面，主要基于以下驱动力：一是各领域的技术加速发展，尤其是与未来运输、出行和物流服务相关的技术；二是区域变化，该地区运输业的激烈竞争促使沙特寻求在该领域的区域领导地位；三是国家变化，沙特制定了一系列具有远大目标的国家战略和重大项目，该战略的制定正是为了满足并助力这些战略和项目的实施。
该战略包含多个支柱，具体包括：巩固沙特作为全球物流中心的地位、提升沙特城市生活质量、实现财政收支平衡以及改善政府机构绩效。
沙特阿拉伯的海运输业
沙特《国家运输和物流战略》致力于提升海运部门效率，增开与全球港口的航线。目前，沙特正着力升级港口基础设施，计划将红海港口的集装箱吞吐能力提升至4000万标准箱，同时增开并优化航线，加强与区域及国际港口的互联互通。
沙特地处亚、非、欧三大洲交汇处，坐拥红海与阿拉伯湾两大战略水道，全球75%以上的非石油海运贸易途经沙特。为此，沙特持续完善海运网络，当前年集装箱吞吐量达900万标准箱，年接待船舶1.3万艘次，拥有10个主要非石油贸易港口及240个泊位，构成东西方贸易枢纽。
根据战略规划，沙特将进一步拓展海运网络：达曼的阿卜杜勒-阿齐兹国王港集装箱码头年处理能力将提升120%至750万标准箱，港口网络及航线布局将成为国际商贸的“引力场”与“加速器”。
为深化投资布局、释放沿海区位优势，沙特正着力提升本国港口在中转市场的份额。目前，沙特已占据区域中转市场20%的份额，以及红海中转市场80%的份额，并计划到2030年将全球集装箱中转市场份额提升至50%以上，进一步巩固其作为全球物流枢纽和三大洲联结中心的战略地位。
海运网络连通性指数
沙特阿拉伯在阿拉伯湾和红海沿岸港口基础设施的持续发展，增强了其与全球海运航线的连接，这体现在联合国贸易和发展会议（UNCTAD）2021年第三季度报告中发布的海运网络连通性指数上。报告显示，沙特港口在这一全球指数上取得了稳步进展：2019年第一季度，沙特得分为56.3分；2019年全年平均得分为62.4分；2020年第二季度得分为68.46分；2020年第三季度得分为70.14分；至2021年第三季度，得分达到70.68分，使沙特成为该指数区域内的最高进步国家。这一成就体现了沙特为提升竞争力、加强其在地区海运业国际地位所做出的努力。
在2023年，沙特阿拉伯在联合国贸易和发展会议（UNCTAD）2023年第四季度报告中，海运网络连通性指数取得最高进步，得分达到79.01分。这一成就得益于多个因素，其中最显著的是：2023年与全球主要海运公司新增了28条海运服务；沙特在“2023年劳氏日报（Lloyd's List）”全球集装箱处理量排名中，从第24位跃升至第16位，在集装箱处理数量上取得了质的飞跃；此外，沙特在世界银行物流指数中全球排名上升了17位，在物流效率指数的国际排名中，从160个国家中升至第38位。
根据新方法，沙特在2024年，在联合国贸易和发展会议（UNCTAD）2024年第一季度报告中，海运网络连通性指数（LSCI）得分达到248分，这证实了货物流动的持续性，以及供应链和物流服务的保障。联合国贸易和发展会议（UNCTAD）在2024年对海运网络连通性指数（LSCI）的衡量方法进行了调整，以更好地反映集装箱港口的当前特征，这是对先前计算方法的修订，旨在跟上全球海运和航运业的变化，以及物流服务部门的增长。
这一全球指数的进步，得益于2023年至2024年第一季度末，与全球主要海运公司新增了38条海运服务，以及在吉达伊斯兰港、达曼的阿卜杜勒-阿齐兹国王港和延布的法赫德国王工业港建立并启用了9个综合物流区和中心。
海运航线的发展
沙特阿拉伯正积极提升港口能力，开辟更多国际海运航线。沙特港务总局（“MAWANI”）于2020年3月宣布开通首条连接沙特与东非国家的海运航线，这也是首条抵达延布法赫德国王工业港的集装箱班轮航线，有助于促进延布市的进出口贸易活动。
该航线在红海沿岸实现了多个目标，将吉达伊斯兰港和延布法赫德国王工业港与东非国家——肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、厄立特里亚、吉布提、埃塞俄比亚和索马里——连接起来，带来了诸多优势，包括：促进延布的进出口贸易，开通直接运输和出口本国产品的航线，增加沙特港口的货物吞吐量。该航线还促进了与这些国家的直接进口，增加了贸易往来，加强了沙特港口与美国、地中海、欧洲、肯尼亚和索马里之间的联系，并有助于吸引投资，增加国家非石油收入。
沙特港务总局加强了沙特与全球港口的连接，并于2020年宣布，通过现代商船（HMM）全球海运航线，在朱拜勒商业港开通连接沙特与东亚国家的集装箱运输新航线。此外，还开通了直接运输和出口本国产品的航线，增加了沙特港口的货物吞吐量，促进了从东亚国家直接进出口的便利化和速度提升，并增加了贸易往来。
沙特港口的海运业务持续扩张，沙特港务总局于2021年开通了首条连接吉达伊斯兰港的新海运航线，该航线北起欧洲和地中海，途经北非，连接中东和印度次大陆，覆盖了包括摩洛哥丹吉尔港和西班牙阿尔赫西拉斯港在内的重要港口。
该航线同样具有海运和物流价值，它提供了连接吉达伊斯兰港与印度洋港口和北欧港口的服务，该服务由7艘船组成，每艘船的载箱量相当于8500个标准箱，每年约48艘次，从而增加了货运量。
沙特持续致力于发展海运航线并扩大业务范围。在此框架下，沙特港务总局于2021年与全球海运公司“Hapag-Lloyd”签署了一项为期一年的商业协议，这是首项旨在增加沙特港口集装箱吞吐量的商业协议，有助于增加吉达伊斯兰港的中转业务。
沙特阿拉伯的航空运输业
沙特阿拉伯在全球航空运输业中拥有悠久的历史，并在此领域做出了重大贡献。它是首批批准《芝加哥公约》的国家之一，该公约于1944年宣布启动，并据此成立了国际民用航空组织（ICAO）。这一公约是航空运输业发展历程中的一个历史性事件，标志着全球航空运输业进入了一个新的主要转折点。
几十年来，沙特阿拉伯的机场不断发展壮大，配备了先进的航空导航技术，并成为了国际机场理事会（ACI）的成员。同时，沙特的大多数航空公司也均为国际航空运输协会（IATA）和国际航空导航服务组织（CANSO）的成员，并积极参与这些实体的活动、决策和成就。
沙特航空运输业的发展
与海运导航的发展相呼应，国家运输和物流服务战略也致力于发展航空运输业，使沙特阿拉伯成为连接三大洲的中心。沙特阿拉伯拥有29个机场，与150个国际目的地相连。航空导航部门在确保飞机飞行安全和顺畅方面发挥着重要而关键的作用，通过执行多项任务，这些任务是航空运输业成功的关键因素。
沙特阿拉伯的空中交通服务采用了先进的监测和跟踪技术，配备了由先进导航设备和合格人员支持的系统，以确保全天候运行。此外，还提供补充性导航服务，如沙特阿拉伯航空指南、导航通告和导航通信服务，并与国内使用空域的机构（如军事机构）和邻国航空导航服务中心进行协调。航空导航部门还负责航空导航系统和设备的准备、运行和维护。
沙特阿拉伯的航空导航系统采用科学方法，以国家运输和物流服务战略中的航空运输部门战略为基础。该战略旨在实现多个目标，包括：到2030年将货运能力提升至450万吨货物，到2030年运送3.3亿名乘客，增加使用沙特阿拉伯机场的国际航线数量，以及通过航班增加国内和国际连接至超过250个目的地。
航空部门战略
沙特内阁于2020年12月8日批准了民用航空部门战略，旨在使沙特航空业跻身全球该领域最佳行业之列，同时创造一个繁荣且多元化的经济，支持沙特的经济和社会发展。该战略还旨在实现收入来源多元化，提供就业机会，并在货运和航空服务领域占据重要地位。
民用航空部门战略致力于增加使用沙特机场的国际航线数量，加强航空领域公共和私营部门运营商之间的合作伙伴关系，培训沙特人员以领导该行业，改善机场基础设施和设施，并提高其承载能力。
沙特航空导航服务公司
为配合沙特“2030愿景”下交通运输业的增长和发展目标，沙特航空导航服务公司应运而生。该公司依据2018年制定的战略运营，该战略首要关注的是提供安全高效的运营服务，这将有助于实现全球竞争力的绩效水平，在确保安全运营和可持续增长的同时，满足沙特“2030愿景”的未来需求。
沙特在航空导航领域持续取得成就。2021年，全球航空导航服务组织宣布，沙特航空导航服务公司在安全奖项中荣获全球第五名，在与全球众多公司的竞争中脱颖而出。该公司也是海湾和中东地区唯一入选全球最佳参与者最终名单的公司。
国际民航组织理事会成员资格
沙特在推动航空业全球政策发展方面所做出的贡献，使其在2022年10月于加拿大蒙特利尔举行的国际民航组织第41届大会上，当选为国际民航组织理事会2023-2025年成员。沙特将与其他35个成员国以及航空业领先国家，如美国、法国、新加坡和英国等，共同组成理事会。
此外，沙特在2019年的航空导航委员会选举中也取得了胜利，该委员会由19名专家组成，代表全球所有国家和地区。