Les Saudi Arabia Railways (SAR) sont propriétaires des actifs opérationnels fixes et mobiles, ainsi que de l'infrastructure des projets ferroviaires dans le Royaume d'Arabie saoudite pour le transport de marchandises et de passagers entre les villes.
Création des compagnies ferroviaires d'Arabie saoudite (Saudi Arabia Railways)
Les compagnies ferroviaires d'Arabie saoudite (SAR) ont été créées en 2006, détenues à 100 % par le Fonds d'investissement public, pour gérer et exploiter les lignes ferroviaires, en commençant par le projet du train du Nord (North Train project), qui s'étend sur 2 750 km, pour un coût de 10 milliards de SAR.
Abolition de l'Organisation des chemins de fer saoudiens
En février 2021, le Conseil des ministres saoudien a pris la décision d'abolir l'Organisation des chemins de fer saoudiens et sa loi, pour la remplacer par les compagnies ferroviaires d'Arabie saoudite (SAR), à compter du 1er avril 2021, sous son nouveau nom « Saudi Arabia Railways - SAR ».
La création du chemin de fer et de développement de la SAR
La création du chemin de fer dans le royaume remonte à l'époque du roi fondateur Abdelaziz ben Abderrahmane Al Saoud, qui a relié le port de Dammam à Riyad grâce à une ligne de chemin de fer inaugurée en 1951. Depuis lors, le chemin de fer a fonctionné sous la supervision d'Aramco pendant un certain temps, jusqu'à ce qu'il soit affilié au ministère des Finances et devienne l'Autorité des chemins de fer (Railway Authority). Le 13 mai 1966, un décret royal a été publié pour approuver le statut de l'Organisation des chemins de fer saoudiens (Saudi Railways Organization). En conséquence, le chemin de fer a été transformé en une institution publique dotée d'une personnalité juridique, gérée par un conseil d'administration, et ses politiques générales ont été formulées selon des principes commerciaux.
Création et inauguration du port sec
L'idée de créer et d'inaugurer le port sec de Riyad est apparue en 1981 lorsque les importations par le port du roi Abdelaziz à Dammam ont augmenté de manière significative après 1975. Ce qui a entraîné une grave congestion sur les routes entre Dammam et Riyad.
Le nombre de conteneurs transportés à Riyad via le port sec a connu des augmentations significatives et continues. Les services fournis par le port ont fait l'objet d'une demande croissante en raison de leur rentabilité, de la rapidité des opérations et de la facilité des procédures perçues par les clients. Le volume de transport a été multiplié plusieurs fois depuis le début de l'exploitation du port sec, atteignant environ 21 000 conteneurs standard dans les deux sens en 1981, et dépassant 318 000 conteneurs standard en 2006.
Le réseau ferroviaire dans le Royaume
En général, la SAR possède trois réseaux ferroviaires principaux : le chemin de fer du Nord (Northern Railway), le chemin de fer de l'Est (Eastern Railway) et le train à grande vitesse de Haramain (Haramain High-Speed Railway). En outre, SAR gère toutes les activités opérationnelles de la ligne de métro al-Mashaaer al-Mugaddassah, d'une longueur totale de plus de 5 380 km.
Les lignes ferroviaires desservent cinq ports. Deux d'entre eux se trouvent dans la ville d'al-Jubayl, en plus du port du roi Abdelaziz à Dammam, du port sec de Riyad et du port de Ras al-Khair, ainsi que de deux mines.
Les réseaux SAR comprennent également 15 gares de voyageurs, 8 ateliers d'entretien et 15 gares de manœuvre. Ils exploitent 220 trains de passagers et de marchandises.
Réseaux et lignes possédés et gérés par la SAR
Le train du Nord (North Train) est la plus longue ligne intégrée au monde qui utilise le système européen de contrôle des trains de niveau 2 (ETCS L2), considéré comme le meilleur système pour gérer de manière sûre et fiable les signaux et les mouvements.
Le réseau du train du Nord opère sur une distance de plus de 2 750 km. La ligne voyageur du train du Nord s'étend sur 1 250 km, de Riyad à al-Qurayyat, en passant par al-Majma'ah, al-Qassim, Hail et al-Jawf. D'autre part, la ligne de marchandise du train du Nord couvre une longueur totale de 1 550 km, s'étendant de Hazm al-Jalamid à travers al-Jawf et Hail, atteignant l'intersection d'al-Ba'thyah à al-Qassim, puis se dirigeant vers les installations de traitement et d'exportation à Ras al-Khair dans la province de l'Est.
La flotte du train du Nord pour les voyageurs comprend six trains, soit quatre trains de jour et deux trains de nuit, tous bidirectionnels. Chaque train est composé de deux locomotives et de huit voitures. La vitesse du train atteint 200 km/h.
Le train de l'Est (East Train) circule sur une ligne à double voie de 733 km, reliant Riyad à Dammam via al-Ahsa et Buqayq. En outre, la ligne de marchandise de l'Est, d'une longueur de 550 km, relie le port du Roi Abdelaziz de Dammam au port sec de Riyad, en passant par al-Ahsa, Buqayq, al-Khubar, al-Kharj, Haradh et at-Tawdihiyyah.
La flotte du train de l'Est comprend 22 trains, dont 12 rames modernes et 10 rames classiques, transportant des voyageurs entre Riyad et Dammam via Buqayq et al-Hufuf. Ces trains ont une vitesse maximale de 180 km/h.
Le train Haramain, l'un des 10 trains électriques les plus rapides au monde avec une vitesse de 300 km/h, relie La Mecque et Médine via Djedda et la Cité économique du roi Abdallah, sur une distance de 449 km.
Le train à grande vitesse de Haramain (Haramain High-Speed Rail) comprend 35 trains, chacun ayant une capacité de 417 voyageurs, et circule à une vitesse pouvant atteindre 300 km/h.
La ligne de métro Al-Mashaaer, créée en 2009, comprend 18 trains circulant à une vitesse de 80 km/h. Il opère entre les lieux saints de Mina, Muzdalifah et Arafat, desservant les pèlerins de la Grande Mosquée.
Le développement de la Stratégie nationale améliore le développement ferroviaire
La stratégie nationale relative aux transports et aux services logistiques vise à développer le secteur ferroviaire. Cela fait partie des projets entrepris par le système de transport et de logistique pour améliorer l'efficacité des chemins de fer et réaliser l'intégration entre leurs réseaux et tous les modes de transport dans le Royaume. La longueur totale du réseau est de 5 330 km, transportant environ trois millions de passagers par an.
La SAR dans les conférences internationales.
Le 25 septembre 2022, la SAR a conclu sa participation à la Conférence internationale sur la technologie du transport ferroviaire, Innotrans, qui s'est tenue à Berlin, en Allemagne. La SAR a signé 10 accords de coopération et protocoles d'accord dans le but d'adopter différents modèles et partenariats qui contribuent au développement de ses opérations, en vue d'atteindre ses objectifs. Parmi ces accords, la SAR a signé un protocole d'accord avec Nokia pour explorer les possibilités de transformation numérique des chemins de fer et des systèmes de communication, et pour améliorer l'utilisation des actifs d'infrastructure. En outre, la SAR a signé un protocole d'accord avec l'Union internationale des chemins de fer afin d'établir un groupe de travail pour la collaboration en matière d'études, de recherche et de partage de l'expertise en ingénierie entre les deux parties. En outre, afin de promouvoir le développement durable dans le domaine des pièces détachées pour conteneurs, SAR et Progress Rail ont signé un protocole d'accord visant à transférer des connaissances à la main-d'œuvre nationale par le biais d'expériences mondiales dans le secteur ferroviaire.
Articles connexes
