Aéroports internationaux du Royaume de l'Arabie Saoudite

Les aéroports internationaux d’Arabie saoudite relient le Royaume au monde extérieur. Le nombre croissant de voyages à destination et en provenance du Royaume a entraîné la création d’aéroports internationaux qui transportent chaque année des millions de passagers et enregistrent un trafic important, en particulier du côté des pèlerins, des pratiquants de la Oumra et des visiteurs.

Ces aéroports internationaux sont répartis dans la majorité des provinces du Royaume, certaines régions en abritant plus d’un. Certains aéroports étaient initialement destinés à un usage intérieur avant d’être élevés au rang d’aéroports régionaux puis internationaux. Ces aéroports sont supervisés par l’Autorité générale de l’aviation civile (GACA).

La liste des aéroports internationaux du Royaume comprend : l’aéroport international du Roi Khaled à Riyad, l’aéroport international du Roi Abdelaziz à Djeddah, l’aéroport international du Roi Fahd à Dammam, l’aéroport international du Prince Mohammed Ben Abdelaziz à Médine, l’aéroport international de Taïf, l’aéroport international du Prince Abdul Majeed Ben Abdelaziz à Al-’Ula, l’aéroport international d’Abha, l’aéroport international du Prince Naif Ben Abdelaziz à Qassim, l’aéroport du Prince Sultan Ben Abdelaziz à Tabuk, l’aéroport international d’Al Jawf, l’aéroport international d’Al-Ahsa, l’aéroport international de NEOM, l’aéroport international d’Hail, l’aéroport international de Qaisumah, l’aéroport du Roi Abdallah Ben Abdelaziz à Jizan, l’aéroport du Prince Abdul Mohsin Ben Abdelaziz à Yanbu, l’aéroport de Najran, et l’aéroport international de la mer Rouge.

En 2022 a été annoncé le plan général de l’aéroport international du Roi Salmane à Riyad, qui vise à faire de la ville une porte d’entrée vers le monde et une destination internationale pour le transport, le commerce et le tourisme.

Situé à Riyad, la capitale du Royaume, à environ 35 km du centre-ville, il a été inauguré en 1983 et couvre une superficie de 225 km². L’aéroport comprend cinq terminaux principaux pour les passagers, 40 passerelles d’embarquement et deux terminaux pour l’aviation privée ainsi qu’un terminal royal. L’aéroport abrite également une tour de contrôle centrale et deux pistes parallèles de 4 260 m de long chacune, ainsi qu’un parking pouvant accueillir 11 600 véhicules. L’aéroport international du Roi Khaled est desservi par 58 compagnies aériennes internationales et nationales, qui assurent 217 000 vols par an vers 105 destinations. L’aéroport accueille plus de 28,5 millions de passagers chaque année et est géré par la Riyadh Airports Company. Son village cargo a une capacité annuelle de 600 000 tonnes de fret.

L’aéroport international du Roi Khaled a connu une croissance de 14 % du nombre de passagers au troisième trimestre 2023 pour atteindre 8,6 millions de passagers contre 7,6 millions en 2019. Le nombre de vols a par ailleurs augmenté de 9 %, passant d’environ 50 000 à 55 000 au troisième trimestre 2019.

Le nombre de passagers choisissant des vols intérieurs a augmenté de 2 % par rapport à 2019, tandis que le pourcentage de passagers allant vers des destinations internationales a augmenté de 24 %, atteignant la barre des 3,4 millions de voyageurs. Le nombre moyen de passagers transitant par l’aéroport international du Roi Khaled a dépassé les 94 000 par jour au troisième trimestre 2023, contre 83 000 passagers au troisième trimestre 2019. 597 vols quotidiens ont été enregistrés en moyenne au troisième trimestre 2023, en hausse de 9 % par rapport au nombre moyen de vols qui s’élevait à 550 pour la même période en 2019.

L’effectif total de l’aéroport international du Roi Khaled, toutes installations et secteurs aéroportuaires confondus, s’élevait à environ 25 000 personnes. Le nombre de compagnies aériennes en activité à l’aéroport au troisième trimestre 2023 était de 57, contre 40 compagnies aériennes au deuxième trimestre 2019. Le nombre total de lignes au départ et à destination de l’aéroport au troisième trimestre 2023 était de 108, dont 25 destinations intérieures et 83 destinations internationales, contre 89 destinations pour la même période en 2019. Le volume total de fret traité a connu une augmentation de 53 % pour atteindre 85 000 tonnes, contre 44 000 tonnes pour la même période en 2019.

En 2019, plusieurs projets de développement ont été finalisés dans les terminaux internationaux 1 et 2 de l’aéroport international du Roi Khaled. Ces projets comprenaient l’aménagement des zones de récupération des bagages, des portes d’embarquement principales et des aires d’attente des passagers dans les salles de départ et d’arrivée, dans le but d’améliorer leur efficacité et leur qualité, d’augmenter leur capacité et de développer les services fournis.

Ces projets prévoyaient également la création de deux portes d’embarquement supplémentaires à l’étage des départs du terminal international n° 2, portant à dix le nombre total de portes d’embarquement et faisant passer la capacité d’accueil de 486 à 1 616 sièges au total. De plus, la capacité de traitement des bagages a augmenté de 300 % dans les halls d’arrivée des terminaux 1 et 2, passant de 1 600 à 4 800 bagages par heure. La zone de contrôle des passagers et des bagages des terminaux 1 et 2 est en outre passée de 9 à 12 couloirs, afin d’accélérer les procédures de contrôle et de fluidifier l’entrée dans la zone d’embarquement.

L’aéroport international du Roi Khaled a inauguré un nouveau salon privé en 2019, d’une superficie de 2 617 m². En outre, la surface de l’aire de stationnement des avions a été doublée pour accueillir plus d’appareils et le nombre de places de parking pour le nouveau salon a été augmenté, afin d’améliorer la capacité et l’efficacité opérationnelle de l’espace réservé à l’aviation privée.

En 2018, un projet d’aménagement des points de contrôle des passagers et des bagages dans la zone de départ des terminaux 1 et 2 de l’aéroport a été achevé. Ce projet comprenait l’organisation des files d’entrée des passagers et l’augmentation de la capacité d’accueil des voyageurs grâce à l’ajout de dispositifs de contrôle supplémentaires.

En 2022, l’Autorité générale de l’aviation civile (GACA) a inauguré la plateforme numérique « Ofoq » pour l’aéroport international du Roi Khaled, qui comprend une base de données centrale regroupant les informations opérationnelles émanant de l’aéroport. La plateforme intègre un système de gestion des ressources de l’aéroport qui permet aux équipes opérationnelles de contrôler et de planifier automatiquement les équipements, notamment les aires de stationnement des aéronefs, les guichets d’enregistrement des passagers, les portes d’embarquement et les tapis roulants pour les bagages. La plateforme comprend également un système d’affichage des informations de vol (FIDS), qui fournit des données précises et synchronisées, avec des changements en temps réel du statut des vols.

L’aéroport international du Roi Khaled a lancé plusieurs services et projets en 2018, notamment « Ask Me », un service assuré par de jeunes hommes et femmes qui circulent à l’intérieur des salons de l’aéroport pour aider les voyageurs dans plus de dix langues. En outre, un centre d’appel unique a été mis en place pour répondre aux demandes de renseignements des voyageurs et recueillir leur avis 24 heures sur 24.

La même année, les sites web de l’aéroport international du Roi Khaled et des aéroports de Riyad ont été mis en ligne, fournissant les services et les informations nécessaires tant aux voyageurs à l’arrivée et au départ qu’aux investisseurs et au milieu des affaires. De plus, l’application « Riyadh Airports » a été créée, permettant aux voyageurs d’accéder à leurs informations de voyage, d’estimer le temps nécessaire pour se rendre de leur domicile à la porte d’embarquement, de visualiser le plan et les infrastructures de l’aéroport, et d’accéder à tous les services et commodités fournis, avec l’avantage supplémentaire d’accéder gratuitement à Internet.

L’aéroport a également attribué des places de stationnement de longue durée à des tarifs réduits pour les personnes souhaitant garer leur voiture sur une longue période, avec l’option de paiement automatique pour les places de parking du terminal international. De plus, un service de voiturier a été mis en place pour les voyageurs en partance dans les terminaux internationaux et les terminaux des vols intérieurs.

L’aéroport a lancé le service Curbside Check-In (enregistrement à l’extérieur des terminaux) pour faciliter l’enregistrement des passagers, la délivrance des cartes d’embarquement et le dépôt des bagages pour les terminaux internationaux 1 et 2.

L’aéroport a instauré le programme « Mazaya » qui propose plusieurs services, notamment le transfert des bagages du domicile à l’aéroport ou vice versa, l’expédition des bagages et la préparation de la carte d’embarquement pour qu’elle soit à disposition du voyageur dès son arrivée. Les participants au programme bénéficient en outre du service « Fast Track » qui permet aux voyageurs d’effectuer les formalités d’arrivée ou de départ en quelques minutes grâce à une file réservée à cet effet, leur évitant d’attendre.

Le service « Towsalak » a été mis en place pour transporter les employés de maison de l’aéroport au domicile de leur employeur. Ce service dispense les clients dont l’employé de maison arrive par avion de se rendre à l’aéroport pour accomplir les formalités.

En 2022, l’aéroport a lancé une nouvelle version de son service de chat interactif via les applications « WhatsApp » et « X », dotée d’une technologie d’intelligence artificielle. Ce service remplace les longs textes et menus par une liste d’options permettant aux utilisateurs d’appuyer simplement sur le menu et de choisir le service pour accéder rapidement et facilement aux résultats. Il fournit également des notifications de vol en langue des signes pour les sourds et malentendants, en plus d’offrir des informations sur les services de l’aéroport. Les voyageurs et les visiteurs de l’aéroport peuvent ainsi se renseigner facilement sur les vols, les prix des services et bénéficier d’autres informations dont ils pourraient avoir besoin.

En 2021, l’aéroport a inauguré une salle sensorielle pour les enfants en situation de handicap dans le terminal 5 des vols intérieurs. La salle propose des outils et des dispositifs qui stimulent les sens : la vue, l’ouïe, le toucher, le goût et l’odorat, afin de permettre aux utilisateurs de s’amuser et de se détendre.

L’aéroport international du Roi Khaled a inauguré le Centre de contrôle des opérations aéroportuaires (AOCC), qui supervise environ 700 vols par jour pour les passagers, le fret aérien et les avions privés. Le centre rassemble en un seul lieu plus de 25 entités chargées des opérations, de la sécurité et des services proposés par les différents acteurs de l’aéroport, afin d’assurer une meilleure coordination entre tous les secteurs de l’aéroport, un partage immédiat des informations et une prise de décision plus rapide et plus efficace. Il favorise la fluidité des opérations et intègre des systèmes opérationnels modernes liés à la gestion des ressources, au suivi des opérations et aux indicateurs de performance permettant une gestion de l’aéroport 24 heures sur 24. Ce centre permet à la Riyadh Airports Company de contrôler ses processus de fonctionnement dans ses différentes infrastructures, de prendre des mesures proactives en fonction des données et d’améliorer ainsi la planification des opérations.

Inauguré en 2020, le Village Cargo de l’aéroport, d’une superficie totale de 275 000 m², sert de plateforme logistique. Selon les statistiques du troisième trimestre 2020, le transport de fret aérien représente environ 2 673 vols, avec plus de 50 destinations dans le monde au départ du Village Cargo.

En 2021, l’aéroport a lancé un projet visant à accroître son efficacité énergétique en agissant sur la consommation et les coûts. Ce projet a pour objectif de garantir la fiabilité de l’approvisionnement en utilisant des sources d’énergie propres et renouvelables, et de transformer les infrastructures aéroportuaires en bâtiments intelligents et respectueux de l’environnement.

Le 28 novembre 2022, Son Altesse Royale le Prince Mohammed Ben Salmane Ben Abdelaziz Al Saoud, prince héritier, premier ministre, président du Conseil des affaires économiques et du développement et président du conseil d’administration du Fonds public d’investissement, a annoncé le lancement du plan directeur de l’aéroport international du Roi Salmane. Ce plan vise à faire de Riyad une porte d’entrée sur le monde, un hub international pour le transport, le commerce et le tourisme, et un pont reliant l’Orient et l’Occident, afin de consolider la position du Royaume en tant que centre logistique mondial.

Le nouvel aéroport contribue à la réalisation des plans du Royaume pour que la ville de Riyad soit l’une des dix premières économies urbaines au monde. Il veille également à suivre le rythme de la croissance continue de la population de la capitale, Riyad, qui vise à atteindre entre 15 et 20 millions d’habitants d’ici à 2030. L’aéroport du Roi Salmane sera l’un des plus grands aéroports du monde, occupant une superficie d’environ 57 km². Il comprendra les terminaux actuels, connus sous le nom de terminaux du Roi Khaled, 6 pistes d’atterrissage, ainsi que 12 km² de locaux annexes, logements, espaces de loisirs, boutiques et de nombreuses infrastructures logistiques.

L’aéroport international du Roi Salmane privilégie le développement durable et vise à obtenir la certification LEED Platine récompensant les projets respectueux de l’environnement. Il sera alimenté par des ressources énergétiques renouvelables.

L’aéroport international du Roi Salmane œuvre à l’augmentation de sa capacité pour accueillir jusqu’à 120 millions de passagers d’ici à 2030, avec l’objectif d’atteindre à terme 185 millions de passagers. Il entend par ailleurs gérer 3,5 millions de tonnes de fret d’ici à 2050.

Le projet devrait rapporter environ 27 milliards de SAR par an au produit intérieur brut (PIB) non pétrolier et créer 103 000 emplois directs et indirects et ainsi contribuer à la réalisation des objectifs du plan Saudi Vision 2030.

Il sert de porte d’entrée aérienne à La Mecque et porte le code « JED » pour l’Association internationale du transport aérien (IATA) et le code « OEJN » pour l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). C’est en passant par cet aéroport que les pèlerins et les pratiquants de la Oumra se rendent à la Grande Mosquée de La Mecque. Il abrite également le quatrième plus grand terminal de passagers au monde, le Terminal Hadj, qui couvre une superficie de 510 000 m². En 2022, l’aéroport a été classé parmi les 50 meilleurs aéroports du monde lors de la remise des Skytrax World Airport Awards, qui évaluent les compagnies aériennes et les aéroports du monde entier.

En 2015, le nouvel aéroport international du Roi Abdelaziz a remporté le prix du meilleur projet d’ingénierie lors du huitième Forum international des infrastructures, qui s’est tenu à New York aux États-Unis. Cette reconnaissance lui a été attribuée pour ses conceptions architecturales remarquables, caractérisées par leur identité islamique et adaptées à l’environnement saoudien.

L’aéroport a été créé en 1981. Il comprend trois terminaux. Sa superficie totale est estimée à environ 105 km² et la surface bâtie totale couvre 91 km². Au début de sa création, la capacité de l’aéroport était de 7,5 millions de passagers. Après son extension en 2019, elle est passée à 30 millions de passagers par an.

Les infrastructures de l’aéroport comprennent des banques, des services de tourisme et de voyage, des restaurants et des cafés, des services de location de voitures, des sociétés de télécommunications, des boutiques, des services de taxis, des hôtels et des distributeurs automatiques de billets.

Parcs de stationnement des avions autour du complexe du terminal de l’aéroport international du Roi Abdelaziz (Agence de presse saoudienne)

L’aéroport international du Roi Abdelaziz à Djeddah comprend trois terminaux : le terminal Hadj et Oumra, le terminal 1 et le terminal Nord. La superficie totale de ces terminaux dépasse les 1,3 million de m², ce qui permet d’accueillir plus de 127 000 passagers par jour.

Le complexe du terminal Hadj et Oumra comprend 20 halls modernes, d’une superficie de 1 200 m² chacun et sont équipés d’un système de climatisation à refroidissement par eau d’une capacité de 2 500 tonnes. Ces halls offrent 6 000 places assises et divers services, dont des commodités essentielles, des espaces de repos, des zones réservées aux restaurants et aux services commerciaux, des centres d’emballage sécurisés, ainsi qu’une gare pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Haramain, des arrêts d’autobus et des aires de stationnement pour les taxis. La superficie totale du complexe du terminal Hadj et Oumra est de 510 000 m², comprenant 10 passerelles mobiles et 14 salles d’embarquement capables d’accueillir 42 000 passagers au départ et 45 000 passagers à l’arrivée par heure. Il comprend en outre 222 portiques de contrôle des passeports et 166 points de contrôle pour les formalités de départ.

Le premier terminal de l’aéroport occupe une superficie de 810 000 m² et abrite 80 kiosques en libre-service, 220 comptoirs, 46 portes d’embarquement et 94 passerelles pour accueillir les passagers, dont les pèlerins de la Grande Mosquée.

Le terminal nord de l’aéroport s’étend sur une superficie de 55 000 m² et comprend 54 portes d’embarquement pour les formalités de départ. Il comprend également 6 plateformes libre-service et 55 postes de contrôle des passeports, ainsi qu’un parking pour 1 919 véhicules.

Le nouvel aéroport dispose par ailleurs d’une zone commerciale de 7 856 m² pour les salons réservés aux départs de vols intérieurs. La zone commerciale des salons réservés aux départs internationaux s’étend sur 12 218 m². De plus, l’aéroport abrite un hôtel de 120 chambres sur trois étages. Par ailleurs, le salon numéro un est doté du plus grand aquarium au monde, de 14,2 m de haut et de 10 m de diamètre.

Les infrastructures de l’aéroport international du Roi Abdelaziz à Djeddah sont reliées à trois plateformes énergétiques principales fournissant environ 475 MW d’électricité, et permettent de distribuer 110 000 tonnes d’eau réfrigérée et de fournir 46 pompes à eau pour la lutte contre les incendies. Le nouvel aéroport dispose également de deux centres d’information intégrés pour gérer l’aéroport et tous les systèmes de pointe qui s’y trouvent.

L’aéroport comprend un centre de transport public situé entre le complexe du terminal et le parking à plusieurs étages, facilitant ainsi la circulation des passagers et des visiteurs de l’aéroport. Il relie le terminal, le parking à étages, la gare, la station de métro, les taxis et la gare routière, offrant ainsi aux visiteurs et aux voyageurs de l’aéroport diverses options de transport routier. Le centre compte également plusieurs restaurants et cafés.

Dans le cadre du projet de développement de l’aéroport international du Roi Abdelaziz, un dispositif de sauvetage et de lutte contre les incendies a été mis en place conformément aux normes internationales, afin d’assurer la sécurité des passagers, des avions et des infrastructures de l’aéroport. Ces travaux de modernisation ont permis d’élever la classification internationale de l’aéroport à la catégorie dix, la plus élevée en matière de préparation et d’intervention en cas d’urgence.

En 2020, l’administration de l’aéroport a commencé à exploiter le service de navette automatisé interne gratuit, appelé « train interne », pour transporter les passagers des vols internationaux au départ et à l’arrivée dans le nouveau bâtiment du terminal 1, depuis la zone des formalités de départ jusqu’aux terminaux de départ internationaux et inversement.

Le trafic de passagers à l’aéroport a fait un bond au cours des années précédant la pandémie de COVID-19, avec un nombre de passagers dépassant les 34 millions à la fin de l’année 2017, soit la plus forte croissance de son histoire (9,4 %) par rapport aux 31 millions de passagers en 2016. À la fin de l’année 2017, le nombre de vols a augmenté de 3,46 % par rapport à 2016, passant de 219 202 à 226 794 vols.

En 2017, le nombre de passagers passant par le terminal nord a également augmenté de 13,9 % par rapport à 2016, et le nombre de passagers transitant par le terminal sud a augmenté de 8,5 % au cours de la même période. En outre, le nombre de passagers passant par le terminal Hadj et Oumra en 2017 a été environ 5,7 % plus élevé par rapport à 2016.

Le récent agrandissement de l’aéroport (terminal 1) a été inauguré le 24 septembre 2019. Suite à cette expansion, l’aéroport accueille désormais 70 % du nombre total de pèlerins et de pratiquants de l’Oumra. Le terminal de l’aéroport est ouvert à tous les opérateurs aériens et comprend 220 comptoirs de compagnies aériennes, 80 guichets de service, 128 bureaux de contrôle des passeports et 46 portes d’embarquement, dont certaines permettent d’accueillir des avions de grande taille. Ces portes sont reliées à 94 passerelles mobiles permettant de desservir 70 avions simultanément, ainsi qu’à des parkings pouvant accueillir plus de 21 000 véhicules.

En 2007, l’Autorité générale de l’aviation civile (GACA) a lancé le nouveau projet de développement de l’aéroport international du Roi Abdelaziz, qui est situé à 19 km au nord de Djeddah et dont la capacité initiale est de plus de 30 millions de passagers à la fin de la première phase. Cette capacité passera à plus de 60 millions de passagers lors de la deuxième phase et à plus de 100 millions de passagers à la fin de la troisième et dernière phase. L’achèvement des trois phases du projet est prévu pour 2035.

Chaque année, l’aéroport élabore un plan de fonctionnement pour la saison du Hadj, auquel participent les entités gouvernementales, opérationnelles et celles chargées de la sécurité. Ce plan est facilité par la mise en place d’une salle des opérations commune pour le contrôle et le suivi des activités dans les trois terminaux de l’aéroport (le terminal du Hadj et de l’Oumra, le terminal 1 et le terminal Nord). La superficie totale de ces terminaux dépasse les 1,3 million de m², ce qui permet d’accueillir plus de 127 000 passagers par jour. Le complexe des terminaux dédiés au Hadj et à l’Oumra compte 20 halls. Les terminaux proposent des services et des équipements essentiels, des zones réservées aux restaurants et aux services commerciaux, des centres d’emballage, ainsi qu’une gare pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Haramain et des espaces pour les bus et les taxis.

La Jeddah Airports Company, opérateur de l’aéroport international du Roi Abdelaziz, ainsi que les entités gouvernementales, opérationnelles et de sécurité actives à l’aéroport, œuvrent pour fournir les ressources humaines nécessaires afin de servir les pèlerins. Les terminaux de l’aéroport dédiés au Hadj et à l’Oumra accueillent les vols entrants du 1er Dhou al-Qi’dah (le onzième mois du calendrier hégirien) jusqu’au 6 Dhou al-Hijjah (le douzième mois du calendrier hégirien). Ils sont ensuite réorganisés pour accueillir les vols de départ uniquement entre le 14 Dhou al-Hijjah et le 15 Mouharram (le premier mois du calendrier hégirien).

L’aéroport a lancé une campagne pour faciliter la gestion des bagages pendant le voyage de retour des pèlerins, vérifiant que le poids autorisé est conforme au billet d’avion et évitant que des liquides soient placés à l’intérieur des bagages ou que les sacs soient attachés avec des ficelles qui pourraient perturber leur acheminement. Dans son plan de fonctionnement, l’aéroport met l’accent sur le transport et l’expédition des bagages lors du départ des passagers, en veillant à la fluidité de l’organisation et du déroulement des opérations dans les terminaux de l’aéroport, afin d’accélérer les procédures de regroupement des pèlerins pour leur départ.

L’Aéroport international du Roi Fahd à Dammam (IATA : DMM, OACI : OEDF), principale porte d’entrée aérienne de la province d’Ach-Charqiya, connaît un trafic commercial et industriel intense.

C’est le troisième aéroport international du Royaume en nombre de passagers, après l’aéroport international du Roi Khaled à Riyad et l’aéroport international du Roi Abdelaziz à Djeddah. Il a été inauguré en 1999 et sa superficie totale est de 776 km². Il possède un seul terminal, dont la conception allie architecture islamique et modernité. La Dammam Airports Company exploite et gère cet aéroport depuis 2017.

L’aéroport est fréquenté par 37 compagnies aériennes effectuant des vols vers 43 destinations intérieures et internationales et sa capacité lui permet d’accueillir jusqu’à 10 millions de passagers par an. En 2022, l’aéroport a assuré environ 13 120 vols vers 36 destinations internationales et 15 697 vols vers 14 destinations nationales.

Porte d’entrée de l’aéroport international du Roi Fahd à Dammam (Agence de presse saoudienne)

L’Aéroport international du Roi Fahd, qui se trouve dans la ville de Dammam, est relié aux quartiers résidentiels par deux routes principales. La sortie nord de l’aéroport mène au gouvernorat d’Al-Qatif par une autoroute à quatre voies, tandis que la sortie sud de l’aéroport dans la ville de Dammam est reliée à une autoroute à six voies appelée King Fahd Road (route du Roi Fahd) et qui est la principale voie d’accès à l’aéroport.

L’aéroport est situé à proximité des quartiers résidentiels, notamment de Dammam et d’Al-Jubayl dans la province d’Ach-Charqiya. Vous trouverez ci-dessous les distances et durées estimées pour rejoindre l’aéroport depuis certaines villes de la Province d’Ach-Charqiya et du Royaume de Bahreïn :

Dammam : 35,6 km, 25 minutes.

Al-Qatif : 36,5 km, 30 minutes.

Dhahran : 46,8 km, 35 minutes.

Al-Khubar : 57,9 km, 40 minutes.

Al-Jubayl : 93,4 km, 60 minutes.

Manama - Bahreïn : 103 km, 90 minutes.

En 2017, une décision de privatisation a transféré la gestion de l’Aéroport international du Roi Fahd à la Dammam Airports Company (DACO). Cette société, dont le siège se trouve à Dammam, est chargée d’exploiter l’aéroport international du Roi Fahd. Les aéroports internationaux d’Al-Ahsa et de Qaisumah ont été fusionnés en son sein en 2021.

La société s’occupe du développement des infrastructures, de l’exploitation et de l’amélioration des installations aéroportuaires, ainsi que de la gestion des relations liées aux activités de commerce et d’investissements. En outre, elle exploite les infrastructures de fret aérien, renforce les capacités opérationnelles et l’efficacité des aéroports, et suit l’évolution du secteur de l’aviation.

Parmi les projets réalisés par la Dammam Airports Company (DACO) figurent : les Villages Cargos A et B, le réaménagement et le remplacement des passerelles d’embarquement pour les passagers, l’agrandissement des postes de contrôle des passeports, ainsi que la construction de six nouveaux postes de stationnement pour les aéronefs. En outre, une salle d’attente pour les passagers des vols intérieurs a été créée, la signalisation de la piste d’atterrissage a été améliorée et une porte d’arrivée interne a été installée pour les aires de stationnement éloignées.

Le village cargo de l’aéroport a été inauguré en 2015, pour devenir un moteur économique essentiel dans le secteur du transport et de la logistique au Royaume. Il propose des services de transport et de fret et détient une part importante du marché régional de ce secteur. Le village offre diverses solutions d’expédition, de stockage et de dédouanement, le tout au même endroit. La superficie totale du village Cargo de l’aéroport est de 6 millions de m², avec une capacité actuelle de 650 000 tonnes. D’ici à 2030, sa capacité devrait atteindre les 2 millions de tonnes par an.

L’aéroport accueille une école internationale de formation à la maintenance aéronautique. Ce centre a été créé en 2019 grâce à la signature d’un accord entre l’Académie nationale saoudienne de l’aviation de l’aéroport et l’Académie allemande « Lufthansa Technik ». L’académie devrait former chaque année 2 000 techniciens de l’aviation, spécialisés dans divers domaines, dont des techniciens travaillant sur des avions civils et militaires de grande taille. Ces techniciens suivent une formation dispensée par la compagnie allemande Lufthansa en collaboration avec l’Académie nationale saoudienne de l’aviation à l’Aéroport international du Roi Fahd de Dammam. L’académie assurera la formation et délivrera des diplômes de techniciens opérationnels pour le marché du travail, qualifiés et agréés par l’Allemagne et dotés de licences européennes. Par la suite, ils obtiendront également des licences saoudiennes parallèles, équivalentes à celles délivrées par l’autorité de l’aviation.

L’Aéroport international du Roi Fahd accueille également l’Académie nationale saoudienne d’aviation, dont la première phase a été inaugurée en 2018, représentée par l’Académie d’aviation d’Oxford à Dammam.

Il représente la porte d’entrée aérienne vers la Mosquée du Prophète et constitue l’un des points d’arrivée et de départ les plus importants pour les pèlerins et les pratiquants de la Oumra venant de l’étranger.

L’aéroport a été officiellement inauguré à son nouveau siège le 2 juillet 2015, bien que le trafic aérien à l’aéroport ait commencé presque deux ans plus tôt. La première phase de l’aéroport prévoit l’accueil de plus de 8 millions de passagers par an, tandis que sa capacité annuelle atteindra les 14 millions de passagers lors de la deuxième phase et les 27 millions lors de la troisième phase.

Aéroport international du Prince Mohammed Ben Abdelaziz à Médine (Agence de presse saoudienne)

L’aéroport a été créé en 1950, initialement en tant qu’aéroport intérieur, n’accueillant des vols internationaux en provenance du Caire, de Damas et d’Istanbul que pendant la saison du Hadj. Mais suite à une augmentation importante du nombre de vols pendant les saisons du Hadj et de l’Oumra, il a été transformé en aéroport international en 2006. Il fait désormais partie du système aéroportuaire international du Royaume. Depuis sa création, l’aéroport a subi plusieurs extensions et bénéficie de programmes de développement continus. Il accueille les pèlerins et les visiteurs de la Mosquée du Prophète tout au long de l’année.

L’aéroport est situé au nord-est de Médine, à 15 km du centre-ville, et occupe une superficie de 4 millions de m². Il comprend deux pistes et un terminal d’une superficie de 156 000 m². Il dispose de 32 portes d’embarquement directement reliées aux avions par des passerelles d’embarquement et de 9 portes pour le transport des passagers en autobus entre les terminaux et les aéronefs. Il compte 1 000 places de parking pour les voitures et 250 pour les bus. De plus, l’aéroport comprend un salon royal, un salon VIP et des bureaux administratifs.

L’aéroport dispose également d’un service de transit pour les passagers. Il est destiné aux voyageurs en correspondance entre deux vols internationaux. Ce service offre une plateforme dédiée à l’accomplissement des formalités de voyage dans le hall des arrivées internationales, avant les points de contrôle des passeports.

Tibah Airports Operation Company gère et exploite l’aéroport international du Prince Mohammed Ben Abdelaziz à Médine. Première entreprise du secteur privé à gérer et à exploiter un aéroport dans le Royaume, elle en prend les rênes en 2012.

C’est le premier aéroport du Royaume à être construit et entièrement exploité par le secteur privé, selon le modèle Build-Transfer-Operate ou BTO (construction-exploitation-transfert), en collaboration avec la Taibah Airport Development Company. Il s’agit d’un consortium composé de TAV Airports Holding, du groupe Al-Rajhi Holding et de Saudi Oger Limited.

L’aéroport international du Prince Mohammed Ben Abdelaziz de Médine est l’un des points d’entrée des pèlerins du Hadj et des visiteurs de la Mosquée du Prophète. C’est la raison pour laquelle l’aéroport met en place un plan annuel pour accueillir les pèlerins qui arrivent par des milliers de vols. L’aéroport peut recevoir 18 avions de différentes tailles reliés aux portes d’embarquement par des passerelles, en plus de 8 avions accessibles par bus. Le hall réservé aux arrivées internationales et les deux halls réservés au Hadj peuvent accueillir 16 vols simultanément. Les aires d’autobus situées en face du terminal principal des passagers peuvent accueillir jusqu’à 50 autobus, et celles de l’espace repos des pèlerins peuvent en accueillir jusqu’à 100. Le hall inférieur réservé au Hadj peut recevoir quatre vols à la fois. L’aéroport prépare les halls réservés au Hadj en collaboration avec les entités gouvernementales et privées opérant à l’aéroport, en vue de recevoir les pèlerins par la deuxième passerelle aérienne des Deux Saintes Mosquées pendant les arrivées, qui commencent le 1er Dhou al-Qi`da et se terminent le 4 Dhou al-Hijja. La phase des départs commence, quant à elle, le 13 Dhou al-Hijja et s’achève le 13 Mouharram.

Les salons de réception et de départ, ainsi que l’aire de repos des pèlerins appelée plaza, sont équipés de 102 plateformes de traitement des passeports pour les arrivées, de 86 guichets pour les départs et de 108 comptoirs de services pour les formalités de voyage. En outre, les salons et les zones réservés aux pèlerins proposent les services essentiels dont ils pourraient avoir besoin. Le plan de fonctionnement pour la saison du Hadj prévoit d’effectuer les formalités des pèlerins dans un délai n’excédant pas 60 minutes pour chaque vol au départ.

L’initiative « Route de la Mecque », lancée par le ministère de l’Intérieur à l’aéroport international du Prince Mohammed Ben Abdelaziz de Médine, contribue à réduire le temps d’exécution des formalités pour les pèlerins. Elle consiste pour les pèlerins à accomplir les démarches dans leur propre pays, en commençant par l’obtention de visas et la collecte de données biométriques par voie électronique, suivies des formalités de passeport à l’aéroport de départ, après vérification de leur état de santé. Il comprend également le codage et le tri des bagages en fonction des modes de transport et d’hébergement prévus dans le Royaume. À leur arrivée, les pèlerins sont directement transférés dans des bus vers leurs lieux d’hébergement à La Mecque ou à Médine par des itinéraires dédiés, tandis que les entités compétentes assurent la livraison de leurs bagages à leurs résidences.

Les statistiques de l’aéroport de 2007 à 2019 indiquent une croissance régulière du nombre de passagers chaque année :

2007 : 3,05 millions de passagers.

2008 : 3,41 millions de passagers.

2009 : 3,81 millions de passagers.

2010 : 3,25 millions de passagers.

2011 : 3,55 millions de passagers.

2012 : 4,59 millions de passagers.

2013 : 4 millions de passagers.

2014 : 4,16 millions de passagers.

2015 : 5,83 millions de passagers.

2016 : 6,57 millions de passagers.

2017 : 7,8 millions de passagers.

2018 : 8,1 millions de passagers.

2019 : 8,4 millions de passagers.

L’Autorité générale de l’aviation civile (GACA) a mené des études pour développer l’aéroport et couvrir ses besoins sur un quart de siècle. Le projet prévoit la construction de nouveaux terminaux pour passagers avec des passerelles mobiles, puis d’autres équipements pour accueillir le nombre croissant de visiteurs arrivant et partant à bord de vols intérieurs et internationaux pour les 25 prochaines années. Il implique également un agrandissement des terminaux réservés au Hadj et à l’Oumra et une augmentation de la capacité de 400 000 à 1 000 000 de passagers par mois. Ce plan permet de mettre en place un système à voie unique pour le transport des pèlerins et des pratiquants de l’Oumra arrivant entre La Mecque et Médine. De plus, il a pour but de faciliter le déplacement des pèlerins arrivant et partant de Médine, d’assurer leur sécurité et leur confort, et de leur fournir les meilleurs services possible.

La deuxième phase du projet prévoit d’augmenter la capacité d’accueil de l’aéroport à 14 millions de passagers, une fois que la capacité de la première phase sera saturée. Quant à la troisième phase, elle permettra d’augmenter la capacité d’accueil de l’aéroport international qui pourra atteindre jusqu’à 27 millions de passagers.

L’aéroport international de Taif (IATA : TIF, OACI : OETF) est l’un des aéroports internationaux du Royaume et constitue l’un des points d’accès aériens pour les pèlerins et les pratiquants de l’Oumra. En effet, il se trouve à proximité de La Mecque et il dessert la ville de Taïf, qui connaît une fréquentation touristique intense.

L’aéroport est situé dans le gouvernorat de Taïf, dans la province de La Mecque, et a été créé en 1976, cinq ans avant la création de l’aéroport international du Roi Abdelaziz à Djeddah. Il est situé à environ 27 km du centre-ville de Taïf, dans la direction nord-est.

L’aéroport a une capacité de 550 000 passagers et possède un terminal, pour une surface bâtie totale de 0,0056 km².

L’aéroport accueille des vols intérieurs et internationaux dans le Royaume et sert de porte d’entrée aérienne vers Taïf qui est une destination estivale du pays. Il facilite également les déplacements vers les lieux saints durant les saisons du Hadj et de l’Oumra. Il se classe parmi les 5 aéroports internationaux les plus fréquentés du Royaume en ce qui concerne la densité du trafic aérien, avec 10 867 vols intérieurs et internationaux à l’arrivée et au départ de l’aéroport en 2019.

L’aéroport de Taïf était initialement un aéroport régional du Royaume avant d’être transformé en aéroport international en 2014. Dans le cadre des nouveaux projets pour Taïf liés au plan Saudi Vision 2030, il a fait l’objet d’un développement et d’une expansion qui ont porté sa superficie à 48 millions de m² et sa capacité d’accueil à plus de 5 millions de passagers par an.

En 2016, l’Autorité générale de l’aviation civile a annoncé son intention de créer un nouvel aéroport international dans le gouvernorat de Taïf, afin de disposer d’une nouvelle porte d’entrée pour les pèlerins du Hadj et de l’Oumra. Sa construction se fera selon le modèle Build-Operate-Transfer (BTO) afin d’améliorer l’efficacité opérationnelle. Ce nouvel aéroport est situé au nord-est du gouvernorat de Taïf, près de Souk Okaz, et à 120 km de La Mecque. Le projet consistera en un aéroport entièrement nouveau, avec un terminal conçu conformément aux niveaux de service standard (C) approuvés par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). L’aéroport sera capable d’accueillir 5 millions de passagers par an avant de passer à 8 millions. Il comportera en premier lieu une piste de 4 300 m capable d’accueillir des avions de code F, sachant que la phase de conception envisage la possibilité d’ajouter une deuxième piste à l’avenir pour augmenter la capacité.

L’Aéroport Prince Abdul Majeed Ben Abdelaziz d’Al-Ula (IATA : ULH, OACI : OEAO) est situé à 25 km au sud-est du centre d’Al-Ula, une ville du nord-ouest du Royaume. Al-Ula est réputée pour ses sites touristiques attractifs et ses monuments historiques. Actuellement, le gouvernorat d’Al-Ula connaît des projets de développement visant à renforcer son statut de destination internationale attirant les touristes pour son patrimoine culturel, historique et naturel.

Aéroport Prince Abdul Majeed Ben Abdelaziz à Al-’Ula (Agence de presse saoudienne)

L’aéroport a été inauguré en 2011 avec l’atterrissage d’un avion Embraer venant de l’aéroport international du Roi Khaled à Riyad, marquant ainsi le début des opérations aéroportuaires. Sa capacité atteint les 250 000 passagers (augmentée par la suite à 400 000 passagers par an). L’aéroport comprend un seul terminal, pour une surface bâtie totale de 0,0037 km².

Il a d’abord été créé pour servir d’aéroport intérieur, mais en 2021, l’Autorité générale de l’aviation civile (GACA) a approuvé sa conversion en aéroport international, après qu’il ait satisfait aux exigences opérationnelles définies par les normes internationales.

L’aéroport a lancé son premier vol international en 2022, avec un avion direct reliant l’aéroport international du Caire, affrété par « Flynas » Airlines.

Avant que l’aéroport ne devienne international, plusieurs projets de développement le concernant ont été mis en œuvre à partir de 2019 par l’Autorité générale de l’aviation civile en collaboration avec la Commission royale pour Al-Ula. Ces projets de développement prévoyaient notamment le doublement de sa capacité, qui est passée de 100 000 à 400 000 passagers par an, ainsi que son extension à une superficie totale d’environ 2,4 millions de m².

L’aéroport abrite plusieurs équipements et services, dont le salon Business, le quartier général de la sécurité et d’autres prestations. Il offre par ailleurs un environnement propice aux investissements. En outre, les capacités de l’aire de trafic des aéronefs ont augmenté, permettant à Al-Ula de se classer parmi les dix premiers aéroports du Royaume. La superficie totale de l’aéroport est de 2,4 millions de m² et l’aire de trafic s’étend sur 49 000 m², pouvant accueillir jusqu’à 15 avions commerciaux simultanément.

L’Autorité générale de l’aviation civile a anticipé la tenue de la 41ᵉ session du Conseil de coopération du Golfe à Al-Ula en 2021, en aménageant des voies de circulation pour les avions à l’aéroport Prince Abdul Majeed Ben Abdelaziz d’Al-Ula. Ces voies couvrent une superficie de 181 000 m² et permettent d’assurer un déplacement fluide des aéronefs sur l’aire de trafic. De plus, deux bretelles ont été ajoutées pour l’entrée et la sortie de la piste, portant à trois le nombre total de voies de circulation. Les postes de stationnement des avions ont également été équipés de systèmes de guidage visuel pour l’amarrage (VDG).

En 2019, la Commission royale pour le gouvernorat d’Al-Ula a annoncé un projet visant à développer l’aéroport et à augmenter sa capacité d’accueil à 400 000 passagers par an, afin de répondre à la demande croissante des touristes qui souhaitent visiter la province. Ce projet s’inscrit notamment dans le cadre du plan stratégique global pour le développement d’Al-Ula, qui ambitionne d’attirer deux millions de visiteurs dans le gouvernorat d’ici à 2035.

La première phase du projet comprend l’agrandissement de l’aéroport pour recevoir un plus grand nombre d’avions, ainsi que l’aménagement d’un nouveau salon VIP, la mise en place d’un nouveau système d’information numérique dans les halls d’arrivée et de départ, et l’amélioration de la conception intérieure et extérieure des salons de l’aéroport.

La deuxième phase de l’extension de l’aéroport prévoit une nouvelle piste d’atterrissage pour faciliter l’accès à Al-Ula et améliorer l’expérience de ses visiteurs, qu’il s’agisse de citoyens ou de touristes. En outre, elle contribuera à renforcer la capacité de l’aéroport à accueillir des vols internationaux directs en provenance de villes régionales et étrangères à destination d’Al-Ula.

Les concepteurs de l’aéroport se sont inspirés de l’environnement naturel et ont utilisé des matériaux locaux pour la construction des terminaux de passagers. L’aéroport est décoré d’une peinture murale aux couleurs naturelles inspirées de l’environnement d’Al-Ula, qui reflète les caractéristiques de la ville et son patrimoine.

L’aéroport international d’Abha (IATA : AHB, OACI : OEAB), situé dans la ville du même nom, capitale administrative de la province d’Asir, dans le sud-ouest du Royaume, a été créé en 1977. C’est le seul aéroport international de la province d’Asir et il est secondé par l’aéroport intérieur de Bishah. L’aéroport se trouve à une trentaine de kilomètres du centre-ville d’Abha, siège administratif de la province.

L’aéroport accueille à la fois des vols intérieurs et internationaux dans le Royaume, agissant comme une porte d’entrée aérienne de la province d’Asir qui est une destination touristique pour les visiteurs nationaux et étrangers. Il se classe parmi les aéroports les plus fréquentés du sud concernant le trafic aérien, avec plus de 35 027 vols internationaux et intérieurs à l’arrivée et au départ en 2019, transportant un total de 4 368 153 passagers.

Les salons de l’aéroport d’Abha ont été agrandis en 2019, afin d’augmenter la capacité d’accueil des passagers, dans le cadre d’une série de projets de développement des aéroports saoudiens entrepris par l’Autorité générale de l’aviation civile. Dans la foulée, l’aéroport a été reclassé en aéroport international en 2020, alors qu’il n’était auparavant qu’un aéroport régional. L’exploitation de l’aéroport international d’Abha est assurée par l’Airport Holding Company, une filiale de l’Autorité générale de l’aviation civile. L’aéroport est directement accessible depuis la ville par la King Fahd Road ou la King Faisal Road, pour un trajet d’environ trente minutes en voiture.

En 2019, l’Autorité générale de l’aviation civile a signé un contrat pour le réaménagement du nouvel aéroport international d’Abha. Ce contrat comprend la conception d’un terminal pouvant accueillir jusqu’à 8 millions de passagers, la création d’une aire de trafic pour le nouveau terminal et d’une zone pour les services et les bâtiments annexes, ainsi que la révision du plan d’ensemble du projet.

La conception intérieure du nouvel aéroport intègre le patrimoine et la culture locale de la région. Le nouvel aéroport offre également des opportunités d’investissements tant à l’intérieur qu’à l’extérieur du terminal, en intégrant des considérations économiques dans sa conception et en permettant la réalisation de projets impliquant des entreprises et des usines locales.

Parmi les projets de développement des terminaux de l’aéroport international d’Abha figure la construction d’une nouvelle salle d’embarquement pour les vols internationaux d’une superficie de 805 m² et d’une capacité d’accueil de 309 passagers. De plus, une nouvelle salle d’arrivée de vols internationaux a été construite sur une surface de 1 030 m², capable d’accueillir 340 passagers simultanément. Dans le cadre de cet agrandissement ont été ajoutés deux escaliers mécaniques dans le hall d’embarquement et celui des arrivées pour les vols intérieurs, ainsi que des tapis roulants pour les bagages et 12 guichets pour les formalités de voyage. La piste principale a été remise en état et un projet a été lancé pour porter à 13 le nombre de postes de stationnement pour les avions. La piste actuelle a également été réhabilitée pour accueillir les gros porteurs et la voie de circulation parallèle a été élargie à 45 m.

Le salon VIP (business) a été inauguré à l’aéroport en 2022. La décoration intérieure du salon a été conçue conformément au slogan de la stratégie de la province d’Asir « Qimam et Shiam » (Sommets et éthique). Cette stratégie vise à positionner Asir comme une destination touristique internationale tout au long de l’année, en mettant en valeur son identité unique, ses sites culturels et ses attractions touristiques qui suscitent l’intérêt de visiteurs du monde entier.

Les aménagements du salon allient authenticité et modernité, avec des équipements pour les personnes en situation de handicap et des aménagements favorables à l’environnement, comme des arbres et des plantes naturelles. Le salon VIP de l’aéroport s’étend sur 600 m² et sa capacité a été augmentée de 100 % pour lui permettre d’accueillir 82 passagers par heure. Il est équipé de dispositifs et de services qui répondent aux attentes et aux besoins des voyageurs.

L’Aéroport international du Prince Naif Ben Abdelaziz (IATA : ELQ, OACI : OEGS), est situé à l’ouest de Buraydah, la capitale administrative de la province d’Al-Qassim, au cœur du Royaume.

Créé en 1971, il est le seul aéroport à desservir la région. Il comprend un seul terminal et dispose d’une capacité d’accueil de 550 000 passagers par an.

Le 5 juillet 2012, une ordonnance a été publiée pour changer le nom de l’aéroport de Qassim en Aéroport du Prince Naif Ben Abdelaziz.

En 2017, l’Autorité générale de l’aviation civile a relevé la classification de l’Aéroport international du Prince Naif Ben Abdelaziz de Qassim au rang d’aéroport international, alors qu’il était auparavant classé comme aéroport intérieur et régional. En 2010, l’aéroport a enregistré un maximum de 4 885 vols, transportant 409 000 passagers. En 2016, le nombre total de vols est passé à 15 552 pour 1 718 560 passagers.

En 2017, treize compagnies aériennes étaient en activité à l’aéroport Prince Naif Ben Abdelaziz de Qassim. Bien que la capacité officielle de l’aéroport soit de 450 000 passagers par an à cette période, il en a reçu quatre fois plus en 2016 grâce au système de travail à l’heure.

En 2010, l’aéroport Prince Naif Ben Abdelaziz de Qassim a dépassé les 4 885 vols, transportant 409 000 passagers. En 2011, il a enregistré 5 948 vols et 595 171 passagers. En 2012, il y a eu 7 347 vols et 771 878 passagers. En 2013, il a comptabilisé 9 185 vols pour 886 147 passagers. En 2014, il a accueilli 10 174 vols et 1 150 000 passagers. En 2015, il a enregistré 12 216 vols transportant 1 443 210 passagers, et en 2016, il a dépassé les 15 552 vols avec plus de 1 718 856 passagers.

En 2019, l’aéroport a comptabilisé 7 920 vols internationaux et intérieurs, transportant 1 832 737 passagers. L’aéroport propose des vols internationaux quotidiens vers un certain nombre de destinations dans le monde.

En 2022, le trafic aérien à l’aéroport international du Prince Naif Ben Abdelaziz à Qassim a recensé plus de 1,1 million de passagers.

En 2015, l’Autorité générale de l’aviation civile a mis en œuvre un projet de développement de l’aéroport Prince Naif Ben Abdelaziz à Qassim pour un coût dépassant les 1,048 millions de SAR. Ce projet a pour objectif de préparer l’aéroport à accueillir chaque année 3 millions de passagers voyageant sur des vols intérieurs et internationaux.

Le projet comprend la construction d’un terminal principal de 60 000 m², d’un salon VIP de 3 500 m² et d’une mosquée à l’aéroport d’une superficie de 1 600 m². Le bâtiment administratif occupe une surface de 2 800 m² et abrite les différents départements de l’aéroport ainsi que des salles de réunion. Les équipements et services de l’aéroport sont conçus pour faire face à l’augmentation future de la demande et pour mettre en œuvre les projets à venir.

Les terminaux principaux sont répartis sur quatre étages, à savoir les étages des départs et des arrivées, l’étage dédié aux services et l’étage destiné à la récupération des bagages. Les concepteurs ont mis l’accent sur le principe de l’aménagement ouvert, afin de faciliter les opérations et l’expansion future. L’étage supérieur réservé aux départs comprend le hall principal des opérations, les bureaux des compagnies aériennes, les services de billetterie, les superviseurs de ligne, les zones d’attente des passagers et les espaces réservés aux investissements. Il comprend également les services de sécurité, par lesquels les passagers passent avant de se rendre dans une zone interne où se trouvent les principales salles d’attente, dont les portes d’embarquement, les salons première classe, les salons business, les aires de loisirs ouvertes et les espaces réservés aux investissements. Une grande fontaine s’étend sur la zone centrale à travers neuf passerelles dédiées au transport des passagers jusqu’à l’avion.

Le rez-de-chaussée abrite les halls d’accueil des passagers à l’arrivée, les bureaux des passeports, les services de collecte des bagages et les zones d’attente à l’arrivée, ainsi que des espaces d’investissement et des locaux de service. La mezzanine comprend les services d’ingénierie du hall, notamment les équipements électriques et mécaniques, tandis que l’étage inférieur (hall d’entrée) est relié à des parkings à plusieurs étages permettant de faciliter le déplacement des passagers vers et depuis les aires de stationnement.

Le bâtiment de la tour de contrôle occupe un emplacement stratégique entre la partie aviation pour assurer ses performances fonctionnelles et la partie bâti pour garantir sa visibilité caractéristique. Le projet prévoit la construction d’une nouvelle caserne de pompiers équipée d’une salle de gestion de crise, l’aménagement d’une salle de contrôle supérieure, la conception de locaux de maintenance et de navigation aérienne, ainsi que des logements pour le personnel et pour les familles des employés de l’aéroport.

En 2023, l’Autorité générale de l’aviation civile a dévoilé un projet d’étude pour le développement et l’exploitation de l’aéroport international du Prince Naif Ben Abdelaziz à Qassim. Il comprend la construction d’un terminal supplémentaire d’environ 7 400 m², pouvant accueillir jusqu’à 700 000 passagers par an. Il sera également doté de quatre portes d’embarquement et d’une porte d’arrivée pour les vols intérieurs. Le terminal supplémentaire contribuera à augmenter sa capacité de plus de 150 % par rapport à sa capacité actuelle et à organiser et à structurer les mouvements de passagers.

Le nouveau terminal de l’aéroport comprend des zones pour les formalités de départ avec 11 guichets, 4 kiosques en libre-service, deux tapis roulants pour les bagages, 3 dispositifs de contrôle de sécurité, 4 portes d’embarquement et une porte de débarquement pour les vols intérieurs. Il sera dédié aux vols intérieurs, tandis que l’ancien terminal sera réservé aux vols internationaux.

L’Aéroport international du Prince Sultan Ben Abdelaziz (IATA : TUU, OACI : OETB) est situé dans la ville de Tabuk, capitale administrative de la province du même nom, dans le nord du Royaume. Créé en 2011, il dispose d’une capacité d’accueil d’un million et demi de passagers par an. L’aéroport possède un seul terminal et sa surface bâtie totale est de 0,0147 km².

L’aéroport a été construit au début des années 1970 et n’était qu’une piste d’atterrissage en terre battue, avant d’être aménagé et converti en base militaire en 1978.

Il constitue la seule porte d’entrée aérienne de la province de Tabuk. Anciennement appelé aéroport régional de Tabuk, il a été élevé au rang d’aéroport international par l’Autorité générale de l’aviation civile en 2011, devenant ainsi indépendant de la base militaire, pour un coût d’environ 242 millions de SAR.

Aéroport du Prince Sultan Ben Abdelaziz à Tabuk (Agence de presse saoudienne)

Le rôle de l’aéroport s’est accru avec la création de grands projets économiques appelés « NEOM » et « Red Sea project » dans les provinces de l’ouest et du nord-ouest du Royaume. L’aéroport Prince Sultan est devenu la porte d’entrée de ces projets pour le monde, accueillant des compagnies aériennes nationales et étrangères avec des vols réguliers au départ et à destination de l’aéroport. Il est directement relié à 36 destinations, dont 20 intérieures.

L’aéroport Prince Sultan est au septième rang des aéroports exploités par la Cluster 2 Airports Company en termes de densité de passagers et de nombre de vols. L’aéroport a une superficie totale de 16 400 m² et une capacité d’accueil d’un million et demi de passagers par an. Il dessert trois destinations internationales : Dubaï, Sharjah et Le Caire. Les vols sont assurés par quatre compagnies aériennes : Flydubai, Air Arabia, Nile Air et Nesma International Airlines. Il propose en outre trois destinations intérieures : Riyad, Dammam et Djeddah, dont les vols sont assurés par trois compagnies aériennes : Saudia, « Flynas » et « flyadeal ».

Selon les statistiques de l’Autorité générale de l’aviation civile, le nombre de passagers ayant transité par l’aéroport en 2019 a atteint les 1 786 960, avec un taux de croissance dépassant les 12 % par rapport à 2018, tandis que le nombre de vols s’est élevé à 16 014, en progression de 11 % par rapport à 2018.

Le nombre de passagers au départ et à l’arrivée de l’aéroport en 2020 a atteint les 867 293 pour 8 414 vols, tandis qu’en 2021, le nombre de vols a dépassé les 12 273 pour plus de 1 329 412 passagers. En 2022, il y a eu 13 914 vols transportant plus de 1 562 865 passagers, avec un taux de croissance de 18 % du nombre de passagers et de 13 % du nombre de vols à l’arrivée et au départ de l’aéroport, par rapport aux données de 2021 et 2022. Au premier trimestre 2023, le nombre de passagers a dépassé les 437 000 pour 3 433 vols.

L’aéroport du Prince Sultan comprend des halls d’embarquement et d’arrivée, un salon royal, des entrées et des parkings séparés, un bâtiment administratif, une mosquée, une caserne de pompiers, une centrale électrique de secours, des ateliers de réparation, un bâtiment de manutention et de réception du fret, des locaux d’observation météorologique, des locaux de sécurité, une station d’épuration, des réseaux routiers internes, ainsi que des espaces paysagers et d’embellissement.

Les halls passagers sont conçus en forme d’avion, avec trois passerelles mobiles couvertes les reliant aux aéronefs. Ils disposent d’entrées et de sorties latérales pour les salles d’arrivée et d’embarquement, qui permettent aux passagers d’accéder à des bus en cas de besoin. L’aménagement tient compte de l’offre de services aux personnes âgées ou à besoins spécifiques, ainsi que de l’accès aux technologies modernes pour les services aux passagers, notamment les annonces de vol et la récupération automatique des cartes d’embarquement. Il comprend également l’installation d’un salon séparé pour les VIP, d’un salon première classe, de zones pour les services de bar et restauration, de boutiques de cadeaux et de produits, de services Internet et de location de voitures, d’une zone d’emballage des bagages, de services bancaires et de distributeurs automatiques de billets, ainsi que d’agences de transport, de voyage et de tourisme.

L’aéroport international d’Al-Jawf (IATA : AJF, OACI : OESK) est situé dans la province d’Al-Jawf, au nord du Royaume, à environ 25 km de la ville de Sakaka, la capitale administrative de la province. Il a été créé comme aéroport intérieur en 1974, en même temps que l’aéroport international d’Haïl.

Cet aéroport est la principale porte d’entrée aérienne de la province d’Al-Jawf, desservant ses gouvernorats et une soixantaine de villages et leurs centres affiliés. Il est secondé par un aéroport intérieur situé à 357 km au nord, dans le gouvernorat d’Al-Qurayyat. Initialement, sa capacité était de 175 000 passagers par an et il n’abritait qu’un seul terminal, avec une zone bâtie de 29 km².

En 2018, l’aéroport d’Al-Jawf a été accrédité pour devenir un aéroport international, après avoir été un aéroport régional. Cette décision avait pour objectif de favoriser l’activité économique, d’améliorer l’efficacité opérationnelle des aéroports, de simplifier les voyages et de multiplier les destinations possibles pour les habitants des provinces saoudiennes.

Concernant la densité du trafic aérien, il se classe au troisième rang des aéroports les plus fréquentés de la région Nord, tant au niveau du nombre de vols que du nombre de passagers. En 2019, le nombre total de vols internationaux et intérieurs au départ et à l’arrivée de l’aéroport a atteint les 5 274 pour plus d’un demi-million de passagers.

Le 21 novembre 2018, l’Autorité générale de l’aviation civile a annoncé la pose de la première pierre du nouvel aéroport d’Al-Jawf, dans le cadre du projet « Modèle unifié pour les aéroports B », qui concerne un million de passagers par an.

Dans le « Modèle unifié pour les aéroports B », la zone d’activités aériennes occupe 22 483 m², la zone d’activités liée aux infrastructures occupe 47 000 m² et la zone réservée au terminal des passagers couvre 23 368 m². Les formalités de voyage s’effectuent au moyen de 17 guichets classiques et de 11 guichets en libre-service, ainsi que de 6 bureaux d’immigration pour les arrivées et de 4 bureaux pour les départs. L’aéroport est également doté de 3 portes d’embarquement pour les bus, de 4 passerelles pour les passagers et deux tapis roulants pour les bagages. La superficie approximative de la zone d’investissement extérieure est de 100 000 m².

L’Autorité générale de l’aviation civile a commencé les travaux de construction de l’aéroport international d’Al-Jawf en 2019. Les installations aéroportuaires comprennent un terminal de passagers capable d’accueillir 700 passagers par heure, deux passerelles doubles pour relier directement le terminal des passagers à l’avion, trois points d’accès aux bus et des aires de stationnement. Une aire de trafic pouvant accueillir quatre avions simultanément est également prévue, prête à recevoir deux vols internationaux et cinq vols intérieurs en même temps. La superficie totale du nouvel aéroport international d’Al-Jawf est de 411 950 m², comprenant un terminal passagers, des bâtiments de service, des parkings, ainsi que des infrastructures dédiées aux services et à l’investissement.

Le nouvel aéroport a la capacité d’accueillir simultanément deux vols internationaux et cinq vols intérieurs. Il peut recevoir six avions de catégorie C ou deux avions de catégorie C et deux avions de catégorie E en même temps. En outre, l’aéroport est équipé de systèmes modernes de gestion et de service.

L’aéroport international d’Al-Ahsa porte le code IATA « HOF » et le code OACI « PEAH ». Situé à Al-Hufuf, dans le gouvernorat d’Al-Ahsa, cet aéroport est le deuxième de la province d’Ach-Charqiya après l’aéroport international du Roi Fahd à Dammam. Créé en 1985, l’aéroport avait une capacité de 400 000 passagers à l’époque et ne disposait que d’un seul terminal. La superficie totale bâtie de l’aéroport est de 477 km².

L’aéroport d’Al-Ahsa est passé du statut d’aéroport intérieur à celui d’aéroport international en 2017. Il a enregistré une croissance de 30 % du nombre de passagers en 2022 par rapport à 2021, ainsi qu’une augmentation de 6,6 % du nombre de vols.

L’Autorité générale de l’aviation civile conçoit des plans à court et à long terme visant à créer des conditions attractives pour faire venir les compagnies aériennes commerciales et privées, et les sociétés de transport de fret à l’aéroport international d’Al-Ahsa. En outre, ces plans ont pour objectif de valoriser les opportunités d’investissement afin de développer l’industrie aéronautique, d’améliorer les infrastructures et d’augmenter la capacité.

L’aéroport international d’Al-Ahsa tient son importance de sa situation dans la province d’Ach-Charqiya en général, et dans le gouvernorat d’Al-Ahsa en particulier, qui sont des lieux d’activités industrielles et commerciales, ainsi que d’opportunités et de projets divers. En outre, la situation de la province, qui donne sur cinq pays du Golfe, ajoute à son intérêt. Sur le plan commercial, la province d’Ach-Charqiya représente 15 % du total des entreprises enregistrées dans le Royaume, le gouvernorat d’Al-Ahsa représentant 17 % de cette part. Le nombre d’immatriculations de sociétés dans le gouvernorat d’Al-Ahsa a augmenté de 30 %.

Al-Ahsa se distingue également par ses attractions touristiques, qui parviennent à attirer les visiteurs. Ces derniers ont été plus de deux millions en 2022 et ils ont dépensé plus d’un milliard de SAR. Le tourisme a gagné en importance dans la province après l’inscription de l’oasis d’Al-Ahsa sur la liste du patrimoine mondial de l’UNESCO en 2018. La province compte plusieurs sites touristiques, notamment les monts Al-Qarah et Al-Arba, Dakhna et la plage d’Al-Uqayr.

La gestion de l’aéroport international d’Al-Ahsa a été transférée à la Dammam Airports Company (DACO) le 1er mai 2021, dans le cadre du plan de transformation institutionnelle. Cette société a mis en œuvre un plan de développement des activités d’investissement à l’aéroport, qui comprend l’amélioration des modèles d’investissement, de développement et d’exploitation. Les objectifs de la transformation institutionnelle de l’aéroport comprennent l’amélioration des capacités opérationnelles des installations, le développement des infrastructures, l’exploitation et l’entretien des équipements, l’investissement dans l’expertise nationale spécialisée dans l’aviation et le développement des opportunités commerciales et d’investissement.

En 2022, l’Autorité générale de l’aviation civile a mis en œuvre un projet d’expansion et de développement de l’aéroport international d’Al-Ahsa. Ce projet a permis d’augmenter sa capacité de 250 % afin d’accueillir un million de passagers par an. Dans sa deuxième phase, le projet prévoit d’augmenter la capacité d’accueil à 4 millions de passagers par an.

Le projet comprend l’aménagement de deux nouveaux salons internationaux d’une superficie totale de 3 400 m², la rénovation de ses salons internes, l’augmentation de ses capacités opérationnelles, la modernisation de ses infrastructures, l’augmentation des capacités opérationnelles des plateformes de traitement des voyages, le développement des systèmes de convoyage des bagages et des infrastructures techniques, l’expansion et la modernisation des équipements logistiques de l’aéroport, ainsi que la création de diverses opportunités d’investissement.

Le projet de développement de l’aéroport international d’Al-Ahsa prévoit également l’agrandissement des halls d’embarquement et d’arrivée, la réhabilitation des salons existants, la construction de parkings de longue durée pouvant accueillir 437 places en plus des 700 places déjà existantes, la réhabilitation de la voie de service parallèle aux salons de l’aéroport s’étendant sur 1,7 km, la création de parkings pour les équipements au sol, et la conception d’une architecture s’inspirant de l’environnement du gouvernorat d’Al-Ahsa pour l’aéroport.

L’aéroport international de Neom Bay, situé à Sharma dans la baie de NEOM, au sein de la province de Tabuk au nord-ouest du Royaume, a été inauguré le 25 juin 2019. Agréé par l’Autorité générale de l’aviation civile en tant qu’aéroport commercial, l’aéroport de NEOM Bay a été ouvert aux vols commerciaux après l’achèvement de la première phase de son développement. Il a été accrédité par l’Association internationale du transport aérien (IATA) sous le code « NUM ». Pendant sa première phase, l’aéroport de NEOM Bay a assuré des vols réguliers pour transporter les investisseurs et les travailleurs participant au projet NEOM. Ce projet a mobilisé une équipe de plus de 1 500 experts locaux et internationaux, représentant plus de 65 pays, ainsi que des partenaires commerciaux et des investisseurs du monde entier.

La situation géographique de l’aéroport est remarquable : se trouvant au carrefour de trois continents, il est accessible en moins de six heures par environ 40 % de la population mondiale.

Aéroport de NEOM Bay, au nord-ouest du Royaume (Agence de presse saoudienne)

En 2022, NEOM et Saudia ont lancé des vols réguliers depuis l’aéroport de NEOM Bay vers des destinations internationales. Ils ont commencé par des vols hebdomadaires à destination de Dubaï, puis de Londres. Pour les vols à destination et en provenance de l’aéroport de NEOM Bay, Saudia a paré ses avions d’un design commun qui marie l’identité de Saudia à celle de la marque NEOM.

L’aéroport international d’Hail est référencé sous le code IATA « HAS » et sous le code OACI « OEHL ». Créé en 1974, il a la capacité d’accueillir 500 000 passagers par an et dispose d’un seul terminal. Il est situé à environ 5 km au sud du centre-ville d’Hail et sa surface bâtie totale s’étend sur 52 km².

Au début de sa mise en service, l’aéroport d’Haïl était un aéroport intérieur jusqu’à ce que l’Autorité générale de l’aviation civile décide en 2016 de le transformer en un hub desservant les provinces du nord du Royaume, dans le but de relier ces provinces aux principaux aéroports. Les voyageurs disposent ainsi de plusieurs possibilités d’atteindre des destinations nationales et internationales grâce au projet « Hub aérien national ». Ce projet a été mis en œuvre par l’Autorité pour prendre en charge les itinéraires où le trafic aérien est réduit.

En 2015, l’aéroport d’Haïl a connu une augmentation de 14,4 % de son nombre de passagers par rapport à 2014, et une croissance de 15 % du nombre de ses vols.

Au terme d’une année d’exploitation du hub, l’aéroport d’Haïl a enregistré une croissance de 38 % de son nombre de passagers et une augmentation de 113 % de son nombre de vols intérieurs. Depuis le début de l’exploitation du hub en octobre 2016 jusqu’à octobre 2017, environ 925 082 passagers de vols intérieurs ont transité par l’aéroport pour un nombre de vols intérieurs atteignant les 13 413.

En 2017, l’Autorité générale de l’aviation civile a décidé de transformer l’aéroport d’Hail en aéroport international.

En 2012, l’aéroport a fait l’objet d’un projet d’extension comprenant la construction de deux terminaux pour les vols internationaux, l’un pour les arrivées et l’autre pour les départs. En outre, les entrées et les parkings du nouvel aéroport ont été agrandis, l’espace extérieur a été organisé et l’aéroport a été relié à une passerelle et à des entrées dédiées. Cette extension fait suite à la construction d’un pont en face de l’aéroport d’Haïl et à l’achèvement de la route d’Haïl qui relie l’extrémité de l’actuel terminal de l’aéroport à l’autoroute Haïl-Médine.

En 2016, l’aéroport a vu ses services s’améliorer dans les salons dédiés aux vols intérieurs et internationaux, ainsi que dans les domaines de la sécurité, du contrôle des passeports et des douanes.

L’aéroport international de Qaisumah (anciennement aéroport international d’Hafr Al-Batin) est identifié par le code IATA « AQI » et le code OACI « OEPA ». Créé en 1962, il est situé dans la ville d’Al-Qaisumah, affiliée au gouvernorat d’Hafr Al-Batin, dans la province d’Ach-Charqiya. Initialement aéroport intérieur, il est devenu aéroport international en 2023.

En 2020, l’Autorité générale de l’aviation civile a confié à une entreprise nationale la mission de développer et d’agrandir l’aéroport de Qaisumah, sur une surface de 3 900 m². Cette extension a concerné les salons internes et les infrastructures fournis à l’aéroport dans le cadre du projet d’agrandissement, ainsi que la zone de service et les bâtiments annexes, la partie réservée aux portes d’embarquement, les plateformes de contrôle des passeports et neuf portes d’embarquement, dont trois pour les départs internationaux et autant pour les départs nationaux. S’ajoutent également deux portes pour les arrivées internationales, ainsi que neuf guichets pour l’accomplissement des formalités de voyage.

Le projet a pour but d’accroître la capacité de l’aéroport pour qu’il puisse accueillir 700 000 passagers par an. Il vise aussi à étendre la surface des salons de 2 250 m² à 6 050 m², à créer et à développer les bureaux administratifs sur une surface de 304 m² et à construire un salon d’accès interne. Il prévoit également d’augmenter le nombre de portes d’embarquement de six à douze, la capacité de stationnement de 181 à 600 voitures et le nombre de sièges dans les salons de 137 à 491. Il prévoit aussi de fournir trois dispositifs de sécurité modernes, des tapis roulants à bagages récents, des écrans modernes pour l’affichage des horaires de vol et des points d’accès Wi-Fi. Il envisage enfin la création d’un restaurant, d’une cafétéria et de systèmes d’exploitation modernes, ainsi que la mise en place d’infrastructures nécessaires à l’aéroport.

L’extension de l’aéroport de Qaisumah a été inaugurée en 2022. La même année, le nouveau salon business a également ouvert. La superficie du salon a été augmentée de 150 % et sa capacité a doublé. Plusieurs installations, équipées de systèmes modernes, ont par ailleurs été ajoutées.

La gestion et l’exploitation de l’aéroport international de Qaisumah ont été transférées à la Dammam Airports Company en 2021. Cette société gère également l’aéroport international du Roi Fahd à Dammam et l’aéroport international d’Al-Ahsa. Cette décision vise à régir les opérations de l’aéroport, à les développer, à créer des opportunités d’investissements locaux et internationaux attractives, à élargir les partenariats avec le secteur privé, à permettre la croissance des entreprises, à favoriser l’intégration dans le système des services de transport-logistique et à améliorer la qualité des prestations offertes aux clients et aux voyageurs.

Les premiers avions internationaux ont décollé de l’aéroport international de Qaisumah le 21 mars 2023, en direction de la ville de Dubaï. Le nombre de passagers de l’aéroport a augmenté, passant à plus de 223 000 en 2022, ce qui représente une hausse d’environ 20 % par rapport à 2021. En outre, le nombre de vols a dépassé les 2 500 en 2022, soit une augmentation d’environ 8 % par rapport à 2021.

L’aéroport international de la Mer Rouge (RSI) est situé à 90 km au sud du gouvernorat d’Al-Wajh, dans la partie occidentale du Royaume. Servant de plaque tournante de transit pour les voyageurs utilisant les transports terrestres et aériens, l’aéroport permet à quelque 250 millions de personnes dans le monde d’atteindre leur destination en moins de trois heures. L’aéroport international de la Mer Rouge a enregistré ses premiers vols intérieurs en septembre 2023, tandis que le premier vol international a eu lieu en avril 2024.

L’aéroport international de la Mer Rouge dispose d’une aire de stationnement séparée pour les véhicules d’urgence, ainsi que d’une zone d’attente pour les aéronefs comprenant 12 rampes pour hydravions, 12 rampes pour avions d’affaires et trois héliports.

L’aéroport international de la Mer Rouge est le premier aéroport neutre en carbone du Moyen-Orient. Il met en œuvre des solutions innovantes en matière de développement durable dans toutes ses activités, afin d’éliminer les émissions de carbone, de réduire la consommation d’énergie et d’être plus efficace dans la gestion des ressources et des déchets. Ces solutions impliquent l’utilisation de matériaux locaux pendant les phases de conception et l’intégration par exemple d’une énergie 100 % renouvelable, afin de répondre aux exigences de la certification LEED Gold et de réduire la pollution lumineuse pour se conformer aux directives « Dark Sky ». La conception innovante de l’aéroport international de la Mer Rouge présente un autre avantage : ses salons sont divisés en cinq petits salons de passagers qui peuvent être exploités indépendamment ou simultanément en fonction des besoins de capacité. Ce système permet de réduire la consommation d’énergie puisqu’il évite de faire fonctionner tous les salons en permanence.

L’aéroport international de la Mer Rouge a accueilli son premier vol international le 18 avril 2024. Ce vol en provenance de l’aéroport de Dubaï a permis d’inaugurer la nouvelle ligne internationale avec deux vols hebdomadaires vers l’aéroport international de la Mer Rouge, en plus des vols intérieurs en provenance de Riyad et de Djeddah, assurés par Saudia depuis septembre 2023.

Créé en 1978, il faisait partie des aéroports régionaux du Royaume, avant de devenir un aéroport international. En 2019, l’aéroport a enregistré 1 110 vols internationaux pour 146 000 passagers.

Cet aéroport a été créé en 2010. En 2019, il a enregistré 2 071 vols internationaux transportant 253 000 passagers.

Situé à environ 7 km au sud de la ville de Najran, dans le sud du Royaume, il a été créé en 2011 et dessert les villages et les provinces de la région de Najran. Le nombre de passagers transitant par l’aéroport international de Najran s’élève à environ 1,4 million par an.