吉达伊斯兰港

吉达伊斯兰港 (Jeddah Islamic Port) 又称吉达港，是沙特阿拉伯王国的主要进出口港口。 该港口还是沙特阿拉伯王国红海沿岸吞吐量第二大的港口，仅次于延布的法赫德国王工业港。

吉达伊斯兰港是每年迎接朝觐和副朝者的门户，因而具有重要意义。 吉达伊斯兰港还是红海沿岸再出口的主要港口，在沙特的众多港口中，75% 的海上贸易和转运都由吉达港承担。

吉达港在红海港口中排名第一。 该港口是该地区的首个枢纽港口，也是沙特阿拉伯王国的第一个进出口港口。 此外，吉达伊斯兰港还在世界银行发布的 2021 年集装箱港口绩效指数中位列全球第八。该港口还获评为 2022 年度最佳海港，并因此在 2003 年 2 月 15 日和 16 日于荷兰鹿特丹举办的第七届国际绿色航运峰会奖活动中赢得了数字化转型奖。

沙特阿拉伯王国在东部海岸和西部海岸建立了贸易和工业港口生态系统， 其中最令人瞩目的吉达伊斯兰港是沙特港口的一颗明珠。 吉达伊斯兰港建于 646 年，时值哈里发奥斯曼·本·阿凡（愿主喜悦之）统治时期。 开国国王阿卜杜勒-阿齐兹·本·阿卜杜拉赫曼·阿勒沙特对该港口给予了特别关注，其后历任国王也一直在发展该港口。

该港口每年停靠 5,000 多艘来往于亚洲、欧洲和非洲之间的货轮，因而成为了连接三大洲的重要港口。 作为中国“一带一路”倡议的一部分，海上丝绸之路项目预计将途经吉达伊斯兰港，因此该港口的重要性日益凸显。 “一带一路”倡议旨在复兴古代丝绸之路，以在世界各国的港口之间建立重要的经济和投资通道。 由于吉达港处于这条贸易线路的中心位置，该港口物流的重要性将进一步提升。

吉达港有 2 条航道、2 个用于船舶维修的港池和 4 个主要装卸区， 其中 2 个主要用于集装箱装卸，另外 2 个则用于普通货物装卸。 吉达港还建有 62 个码头，总长 12.3 公里。

码头水深介于 7.5 米至 18 米之间。 吉达港的吞吐量为 1.3 亿吨，拥有超过 1,752 台现代化设备，最大可停靠长达 400 米、重量超过 1.4 万个集装箱的贸易船只。

吉达港半数以上的码头用于装卸普通货物，19 个码头用于装卸集装箱，还有 6 个码头用于客运。 客运码头设有 5 个接待大厅，用于接待朝觐和副朝季的朝觐者，其中一个大厅专门用于接待贵宾。

与达曼县的阿卜杜勒-阿齐兹国王港类似，吉达伊斯兰港建有 2 座法赫德国王造船厂，用于建造和修复船只。

吉达伊斯兰港一直在稳步发展，最初的发展扩建令码头数量从 10 个增加到 62 个，后期的多方面改善工作则令该港口获得了大量的市场份额，占据了红海航道 80% 的转运市场份额。

吉达港海上控制塔已成为吉达地标之一。 吉达港海上控制塔配备了先进的船舶交通管理系统，在航道和港池提供服务并监控相关区域的海上活动。

吉达港设有 6 个物流园区，投资额约为 20 亿沙特里亚尔。 通过与 Maersk、CMA CGM、LogiPoint 和 Bahri 等国内外企业建立综合合作伙伴关系，该项目提供了超过 6,000 个直接和间接工作机会。

2023 年 2 月 15 日，沙特阿拉伯港务局和 Maersk 公司宣布在吉达伊斯兰港成立该公司在中东地区最大的综合物流园区，该园区的投资额达 13 亿沙特里亚尔，提供了超过 2,500 个直接和间接工作机会。

此外，该园区每年能够处理近 20 万个装有不同产品的 20 英尺标准集装箱。 该项目预计于 2024 年第一季度完工。

该园区包括可存放一般进出口商品的仓储和配送中心、可存放冷藏食品的仓库、转运区、空运区、拼箱货物运输区，以及采用高存储密度设计和领先机械解决方案的电子商务执行中心。 同样，该园区还致力于利用可再生能源，并实施物流服务碳减排解决方案，以在 2040 年前实现净零排放。 运输车辆为电车，可有效减少碳排放。