沙特阿拉伯港务局（Saudi Ports Authority，MAWANI）负责管理、运营和发展沙特阿拉伯王国的海港（经济城市和军港除外）。 该机构的任务还包括发展地区和国际海上贸易、运输乘客、确保海上航行的安全，以及颁发旨在规范港口运营的海洋许可证、相关法律和法规。
沙特阿拉伯港务局的成立
沙特阿拉伯港务局成立于 1976 年，最初名为“港口总局”。 由于其重要性，沙特阿拉伯港务局在 1997 年实行了私有化。 2018 年，沙特发布了一项决议，将其改革为官方机构。
沙特阿拉伯港务局具有一般法人人格，并且在财务和行政方面享有独立性，在组织结构上由交通和物流服务部大臣管理，负责担任沙特阿拉伯港务局的董事会主席。
沙特阿拉伯港务局将总部设在利雅得，该组织同时也是国际港口社区系统协会（IPCSA）和国际航标协会（IALA）的成员之一。
沙特阿拉伯港务局的重要性
沙特王国享有十分重要的战略位置，坐落于三大洲的中心。 沙特广袤庞大的海港网络横跨红海和阿拉伯湾的海岸线，堪称中东规模最大的港口网络。 由于这一领域的重要性，沙特王国决定成立一处独立机构，将由该机构根据最佳国际标准监管和发展港口。
2021 年 6 月，交通和物流服务部启动了国家交通和物流服务战略（NTLS），旨在将王国打造成全球交通和物流枢纽。 沙特的港口是该战略的支柱之一，因为它们在海上运输系统中扮演着主要开发者的角色。 因此，作为沙特 2030 愿景目标的一部分，沙特阿拉伯港务局制定了相关战略，致力于与国家交通和物流服务战略 (NTLS) 的目标保持一致。 通过提高物流绩效指数并提升港口集装箱的处理能力，更新后的战略将进一步强化沙特王国作为全球物流中心的地位。
沙特王国 95% 以上的出口和 70% 的进口都会经过沙特的港口。 这些港口包括 291 个泊位，截至 2022 年的年容量约为 2,000 万个集装箱，总吞吐量超过 11 亿吨。 在 2020 年至 2022 年期间，沙特阿拉伯港务局新增了 17 项航运服务。
2022 年，该机构新增了一条航运线，该线路可将吉达伊斯兰港与十座国际港口连接起来，旨在扩大沙特王国各大港口的出口和进口航运业务。 此外，沙特阿拉伯港务局还新开发了另一条航运线，该线路可将达曼阿卜杜勒-阿齐兹国王港与四座国际港口连接起来，这相当于 1,740 个标准集装箱的运载能力。
沙特阿拉伯港务局管理的港口
其中 6 座是商业港，其他 3 座则是工业港。
沙特阿拉伯港务局管理和运营的港口包括以下几座：
- 吉达伊斯兰港：具有 1.3 亿吨的吞吐能力，是沙特阿拉伯第二大港口，也是最繁忙的海上航道之一。
- 达曼阿卜杜勒-阿齐兹国王港：该港口是阿拉伯湾沿岸的第二大沙特港口，也是东部省的主要港口。
- 沙特阿拉伯正从原材料出口国向汽油和天然气生产国转型，法赫德国王工业港的建立正是为了紧跟这一步伐。
- 朱拜勒商业港：该港口的邻近水域水深较深，位置经过精心挑选，在阿拉伯湾沿岸具备一定优势。 该港口拥有一支海洋船队，由拖船、导航船和带缆艇等类型的船只组成。
- 延布法赫德国王工业港：具有 2.1 亿吨的吞吐能力，堪称吞吐能力最大的沙特港口，同时也是红海沿岸装载原油、成品油和石化产品最多的港口。
- 延布商业港：该港口是历史最悠久的港口之一，位于红海沿岸。 就面积、船坞、码头和吞吐能力而言，该港口也是距离欧洲和北美最近的沙特港口。
- 吉赞港：该港口的吞吐量为 500 万吨，公认为是沙特最小的港口。 不过，吉赞港靠近连接欧洲、远东、阿拉伯湾和东非的东西方商路，地理位置得天独厚。
- 杜巴港：该港口的吞吐量最高可达 1,000 万吨，在沙特港口中排名倒数第二。
- 拉斯凯尔港：作为沙特王国同类港口中规模最大的港口，该港口坐落于阿拉伯湾沿岸，是建立时间最短的沙特港口。 海尔港是沙特经济领域最重要的支柱之一，为公共和私营部门的重要计划和项目提供着相关支持。
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