沙特阿拉伯王国的海上交通运输业是沙特物流服务部门之一，负责在沙特海岸利用国内及国际航线运送货物与旅客。其依托多样化船舶履行职能，各类船舶在海事法管辖下依规开展运营，停靠沙特港口及领海的沙特籍与外籍船舶都须遵守海事法规定。沙特商用船舶须于甲板悬挂沙特王国国旗作为标识，这是从事商业海运活动的强制性要求。
沙特的海上交通运输体系
沙特的海运部门依据国际航运规则开展运营。港口、港湾及海上灯塔构成沙特海上通信主要枢纽。依据适用法律，这些设施属公共权益设施，公众有权依法从事海事活动。未登记所有相关信息的船舶不得驶离海事站点。
运输和物流部负责监管沙特海运部门，并与沙特阿拉伯港务局 (Mawani) 共同承担部分责任。任务包括监管海运活动，确保海运设施的安全运行，提供预算和资源，管理和开发各种形式的海运技术，制定海事项目发展政策，以及落实与海运活动有关的国际协议。
沙特海上交通运输的地理范围
沙特海运业务覆盖广阔地域，约 3,800 公里海岸线。海运航道始于沙特沿海的五个行政省份，分别是塔布克省、麦加省、阿西尔省、吉赞省和东部省。这些省份的海岸建有多个港口和港湾。
沙特阿拉伯拥有 1,285 座岛屿，分布于红海、亚喀巴湾与阿拉伯湾海域。其中 6 座岛屿拥有常住居民，分别是：红海法拉桑群岛中的法拉桑卡比尔岛、塞吉德岛与库迈岛，以及阿拉伯湾的塔鲁特岛、阿布阿里岛和古纳岛。这些岛屿是常住人口聚居枢纽，可经由主要沿海城市的公共轮渡站抵达。
随着海运业的发展，2022 年，“Sara”号和“Hessa”号船舶正式加入沙特海事船队，使悬挂王国国旗的国家船舶总数达到 426 艘，总吨位超过 1,350 万吨， 沙特籍海员人数超过 2,100 人。
海上交通运输的经济意义
沙特拥有绵延广阔的海岸线，这赋予水上交通重要的发展潜力和经济意义。其海上航道作为全球贸易的重要枢纽，不仅承载着世界商贸往来，还连接着亚洲、非洲和欧洲三大洲，具有重要的战略地位。
沙特在红海与阿拉伯湾沿海拥有 13 座港口，包括吉达伊斯兰港、阿卜杜勒-阿齐兹国王港、阿卜杜拉国王港、朱拜勒法赫德国王工业港、延布商业港、延布法赫德国王工业港、朱拜勒商业港、吉赞港、杜巴港、拉斯海尔港、拉斯坦努拉港、Al-海夫吉市港以及吉赞基础工业及下游产业港。 这些港口承担全球 13% 的贸易量，承担沙特 70% 的进口量及 95% 的出口量。其拥有 291 个泊位，年吞吐能力 11 亿吨，可处理 2,000 万个集装箱。
沙特海运网络已全面具备贸易运输、旅客运送及休闲旅游的综合服务能力。此外，商业海运是沙特海运体系中最为活跃的领域，因为沙特港口处于国际航运线路的战略位置，与全球市场形成紧密联动。这些港口每年承担全球三分之一的石油运输量及约 13% 的全球贸易额，年接待全球船舶约 13,000 艘次。
沙特的海上交通运输体系
港口、海湾和导航灯塔共同构建了运送货物和乘客的海上交通运输网络，船舶在此出发或停靠。在沙特阿拉伯拥有船舶，需向交通和物流服务部申请相关证书，以证明船主对船舶的合法所有权，并确认该船舶符合交通部的适航标准。
船主必须为每一艘海上运输工具指定唯一名称，以便区别于其他船只。上述规定适用于多种类型的船舶，包括渔业作业船、休闲娱乐船、起重工程船、疏浚作业船及货运船等。
民用海运活动仅限国内及短程航线运营，不受国际商业海运条例和细则的约束。从事民用海运活动的船舶不得驶离沙特领海边界，且船体长度必须在 24 米以下。此类船舶还包括捕捞作业船（载重 30 吨以下且船体长度 20 米以下）、娱乐休闲与潜水船（载重 10 吨以下且船体长度不超过 11 米）以及传统工艺船、帆船、非自航式海上装置及港口作业浮式结构体。
海上观光旅游
沙特国内沿海旅游业兴起并已成为沙特的重要发展领域，海运职能也不再局限于贸易和旅客运输。 海上观光旅游已成为旅游业的核心支柱。
从 2020 年开始，沙特将海上观光旅游项目纳入“沙特夏季计划”， 专为休闲旅游设计的大型豪华邮轮开始在沿海航线上提供观光旅游服务。这类邮轮配备酒店式客舱、餐厅及娱乐区，游客在国内外航线航行期间既能享受海上巡游时光，又可参与公海区域的船内观光活动。沙特首次海上观光旅行的出发地是红海海岸拉比格市的阿卜杜拉国王经济城港口，游客可以在旅途中探索沙特王国的原始岛屿和海洋生物。
国家交通运输战略中的海上国家交通与物流服务战略
海运部门是沙特物流服务体系的核心构成部分，在实现沙特 2030 愿景方面发挥支柱性作用。海运物流区覆盖沙特广阔的地域，是沙特 2030 愿景重要项目的关键组成部分。基础设施的发展程度和海洋生物质量的高低直接决定这些项目的成败。为此，沙特已宣布通过一项名为“国家交通与物流服务战略”的新运输战略，旨在治理沙特港口部门， 具体包括：引入智能技术，实现港口网络自动化管理，升级海运物流基础设施以将港口年吞吐量提升至 4,000 万个集装箱以上，加强与国际航线的接轨以及接入国内其他物流中心。
海运服务体系的发展提高了港口运营效率，使沙特港口网络在世界位列前茅。2022 年，在《劳埃德船舶日报》发表的年度报告中，沙特港口在货物吞吐量方面位居世界第 16 名。此外，沙特有三个港口跻身全球百大港口之列：吉达伊斯兰港位列全球第 37 位，阿卜杜拉国王港位列第 84 位，阿卜杜勒-阿齐兹国王港位列第 93 位。
根据联合国贸易和发展会议 (UNCTAD) 发布的 2023 年第四季度报告中，以沙特阿拉伯港务局 (Mawani) 为代表，沙特在海运网络连通指数方面取得显著进展，得分达到 79.01 分。 这一进展有力推动了“国家交通运输战略”各项目标的实现。
这一成就的取得得益于多重因素：2023 年，沙特与全球主要航线合作，新增 28 项海运服务；沙特港口在集装箱吞吐量方面实现质的飞跃，入选 2023 年《劳埃德船舶日报》全球百大港口。 在集装箱吞吐量方面，沙特从原先的全球第 24 位上升至第 16 位。 此外，在世界银行发布的物流效率指数中，沙特的全球排名上升 17 位，在 160 个国家/地区中位列第 38 位
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