圣地

圣地 (Holy Site) 指麦加的三处地点：米纳、阿拉法特和穆茨达里法赫。 米纳和穆茨达里法赫位于禁寺区域边界内，阿拉法特则位于边界之外。 朝觐季期间，即每年伊历十二月第 8 日至第 13 日，穆斯林会在这几处地点举行特定仪式。 朝觐者会依次在米纳、阿拉法特和穆茨达里法赫停留。

由于朝觐仪式与圣地息息相关，穆斯林自古以来就尤为重视这几个地方。 在沙特阿拉伯王国统治期间，沙特国王不断开发这三处圣地，以在每年接待大量朝觐者，并为举行朝觐仪式提供方便。

圣地内有多个伊斯兰文化遗产地标，其中许多存留至今。 圣地还有一条全长约 25 公里的步行道，其长度在全球步行道中位于前列。 这条步行道以阿拉法特的慈悯山为起点，途经穆茨达里法赫，一路延伸至米纳。 朝觐季期间，有大量人员在圣地活动，其规模在全球都难得一见。

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米纳的读音为短音“i”，即 (Mi-na)。 人们对这一名称有多种解读。 历史学家法基希在其所著的《麦加资讯》一书中提到，米纳因人员聚于该处而得名，因为阿拉伯人过去把人员聚集的任何地方都称为“米纳”。 雅古特·哈迈维表示，这一名称源于流出的鲜血，指一群朝觐者合法屠宰的献牲。 此外，米纳还可以表示“先决”，即源自意为“先决”的“Manna Allah”一词。 伊本·乌亚纳称米纳源自“Manaya”一词，意为命运。

米纳圣地距离禁寺约 8.4 公里远， 占地约 16.8 平方公里，是坐落于禁寺边界内的圣地之一。 米纳圣地位于南北两侧群山环抱的山谷中，相邻的穆哈塞尔河谷将其与穆茨达里法赫隔开。

穆斯林从伊历十二月第 8 日开始朝觐，最先前往的圣地便是米纳。

米纳拥有多处地标。 这里有三根石柱（即贾马拉特），穆斯林在朝觐期间要向其掷石。海夫清真寺也位于此地，坐落在米纳山南坡。 米纳与伊斯兰历史事件息息相关，是第一次亚喀巴宣誓和第二次亚喀巴宣誓的宣读之地。 先知穆罕默德（愿主福安之）成为先知后的第 12 年（公元 621 年），阿瓦斯和哈兹拉吉部落的 12 名男子宣誓向其效忠。 第二次宣誓发生在次年，共有 73 名男子和 2 名女子参与。 此外，《古兰经》《天使》 一章的经文在米纳降示。

贾马拉特设施也称贾马拉特桥，位于米纳圣地内，总面积超过 20 万平方米。 该区域专用于容纳朝觐期间进行掷石仪式的朝觐者，他们会在这里向石柱投掷鹅卵石。 该设施内矗立着三根贾马拉特石柱：小石柱、中石柱和大石柱。 以前，这里地形平坦，有三块圆形凹陷区域，代表三根石柱。 随着时间的推移，在沙特阿拉伯的统治下，这里经历了数次翻修和开发。 如今，贾马拉特石柱呈椭圆形，该地区也得到重新开发，以建造多层（目前为 5 层）的贾马拉特设施，其地基经过精心设计，未来可支撑多达 12 层。 贾马拉特设施层高为 12 米，每小时可容纳约 50 万名朝觐者。

该设施还包括 6 座 12 层的服务大楼，这些大楼均修有直升机停机坪和用于在各楼层间运送救护车的专用电梯。 每座大楼还配有 3 个变电站和 1 台备用发电机。 此外，该地还配备制冷系统，可向周围喷洒细密水雾，有助于冷却空气并将温度降至 29 摄氏度左右。

除了开发设施外，人们还对该地进行了重新规划，在贾马拉特石柱四周设置了 11 个入口和 12 个出口，以便朝觐者移动，有助于减少拥挤。 4 条供汽车和巴士通行的地下隧道连接了贾马拉特设施与麦加。 该地还设有含 900 多个摄像头的先进系统以统计并监控朝觐者，并配备了许多先进的安全、安保和公共广播系统。

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阿拉法特圣地又名“阿拉法”，在《古兰经》中被称为“阿拉法特”。 对其名称的各种解释都源于伊斯兰文化。 雅古特·哈迈维在其所著的《地名词典》中提到，阿拉法特因人们在此承认或忏悔自己的罪孽而得名。 伊本·曼祖尔在《阿拉伯人之舌》中指出，阿拉法特因人们在此互相认识而得名。

阿拉法特是唯一位于禁寺区域边界之外的圣地。 该地位于平原地带，有一半区域被慈悲山等山脉环绕。 该地坐落于通往塔伊夫的路上，距离米纳约 10 公里，距离穆茨达里法赫约 6 公里，距离禁寺约 20 公里。

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阿拉法特圣地占地 33 平方公里，可容纳超 200 万名朝觐者。 伊历十二月第 9 日，朝觐者会按照伊斯兰教义站在此处。 阿拉法特圣地仅在朝觐季期间人员活跃，并无任何建筑或居民，仅有几处政府设施。 凯达纳开发公司实施了一项改善慈悲山周边环境的工程，以便全年接待游客。

阿拉伯语中“Al-Zulf”的定义为接近、地位和等级。 法基希在《麦加资讯》中讨论了穆茨达里法赫圣地，专门用一节来描述其边界和优势。 他提到，穆茨达里法赫之所以得名，是因为人们“接近”此地，并且不会在此地上待一整天。 据哈菲兹·伊本·哈吉尔称，穆茨达里法赫的另一个名字是“Jam”。他提到，阿丹（愿主福安之）在此地遇见了哈娃，并接近了她。 卡塔达称穆茨达里法赫因两种礼拜仪式在此合并而得名。 也有人说，如此命名是因为人们夜间不时待在此处，或因为此处临近米纳。 另一种说法是，这一名称描述了人们在此处聚集进行礼拜的情况。 穆茨达里法赫是朝觐期间穆斯林聚集的地方之一。 伊历十二月第 10 日夜晚 [即宰牲节当夜]，朝觐者必须在穆茨达里法赫过夜，一同进行昏礼和宵礼并缩短礼拜的时间。 他们要在此过夜，直至翌日清晨。

穆茨达里法赫位于米纳和阿拉法特圣地之间，是继这两个圣地之后，穆斯林在朝觐期间前往的第三个圣地。 此地占地约 9.63 平方公里，西面的边界是马赫萨尔河谷东岸，将其与米纳隔开，东面的边界是名为麦菲德迈尔组米的两座山脉，山脉间有一条通往阿拉法特的道路。 在北面，其边界为赛比尔奈斯阿山，也叫穆茨达里法赫山。

在沙特时代，这处圣地经历过多次扩建和开发。 此地设有开放空间，可供朝圣者在朝觐期间过夜并为其提供服务。 服务设施包括医疗和卫生设施、卫生间以及指导和安全中心。

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海夫清真寺位于米纳，是伊斯兰文化遗产地标之一。 这座清真寺坐落于撒比赫山的山坡之上，靠近小石柱。 阿拉伯语中的“海夫”一词是指从山上往下倾斜延伸并高于山谷的区域。 先知穆罕默德（愿主福安之）在米纳进行“辞别朝觐”期间，就在这座清真寺做过一次宣讲。 这里也被称作先知清真寺。

这座清真寺按照传统阿拉伯-伊斯兰风格建造，建成以来得到了穆斯林的精心维护。 在沙特时期，这座清真寺经历了规模最大的扩建。

清真寺还配备了照明设施、空调和卫生间等供礼拜者使用的必要设施。 这座清真寺持续受到重视和关心，伊斯兰事务、宣传和指导部负责监督几个对其进行维护和开发的项目。 这些项目的工作包括为清真寺铺设优质地毯，安装 13 台中央空调机组以提供新鲜空气，以及安装大约 30 台风扇以排出污浊空气。 此外，清真寺内还安装了 214 台独立的吊顶空调机组，以及用以教育并引导朝觐者的电子屏幕。

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效忠清真寺又名贾马拉特清真寺，于 761 年在米纳圣地建造， 距离大石柱约有 500 米。效忠清真寺具有重要的历史意义，辅士曾在此地对先知穆罕默德（愿主福安之）宣誓效忠。 这座清真寺建于阿拔斯王朝哈里发阿布·加法尔·曼苏尔统治时期。 这里最初是一片露天礼拜区，建有窑殿、附属建筑和庭院。 人们在这片区域发现了两块石头，其中一块刻着“信众的统帅（愿真主赐福于他）下令建造这座清真寺”，指的便是上文中的哈里发。

这座清真寺至今仍保留着一些历史铭文。 这座清真寺是穆罕默德·本·萨勒曼王子历史清真寺开发项目的清真寺之一，该项目旨在保留历史清真寺的建筑特色，使其免受可能因时间推移而造成的影响。 目前，这座清真寺可容纳 68 名礼拜者。

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慈悯山位于阿拉法特平原，有多个名称，包括阿拉法特山、伊拉勒山、讨白山、杜阿山、那比特山和 盖林山。 这座山是一座面积宽阔、地势相对平坦的小山， 位于阿拉法特以东，由坚固的黑色岩石构成。 慈悲山长约 300 米，周长约为 640 米， 山中央立有一块 7 米高的石碑， 山脚高出周围地面约 65 米。

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纳米拉清真寺是阿拉法特平原上的一处伊斯兰文化遗产地标。 “Namirah”的第一个音节发“a”音，第二个音节发“i”音或不发音。 这座清真寺位于阿拉法特西部，部分区域位于阿勒乃山谷中。 这座清真寺拥有多个名称，包括哈利勒、易卜拉欣、阿勒乃和阿拉法特。 伊历十二月第 9 日，朝觐者会按照伊斯兰教义聚在此处进行晌礼和晡礼。

这座清真寺在沙特时代颇受关注。 开国国王阿卜杜勒-阿齐兹·本·阿卜杜拉赫曼·阿勒沙特在位时期，这座清真寺得到扩建，成为麦加省规模排前的清真寺。 寺内有 6 座宣礼塔，每座高 60 米，另设有 10 个主要入口和 64 扇大门。 此外，纳米拉清真寺设有一间外部广播室，用于在伊历十二月第 9 日（阿拉法特日）通过卫星转播宣讲以及晌礼和晡礼两番拜。

麦氏阿勒哈拉姆清真寺坐落于穆茨达里法赫平原，大致在米纳的海夫清真寺和阿拉法特的纳米拉清真寺中间，位于盖兹赫山的山脚。 最初，这座清真寺仅由一道朝西指示礼拜朝向的墙构成。 目前，这座清真寺长约 90 米，宽约 56 米，可容纳约 1.2 万名礼拜者。 寺内有两座宣礼塔，每座高 32 米左右。 清真寺的入口分布于东侧、北侧和南侧。

多年来，多个实体承担过开发和改善圣地的职责。 自 2021 年起，麦加市和圣地皇家委员会旗下的合股公司凯达纳开发公司负责监督这几处圣地的开发工作。 2020 年 2 月 7 日，沙特颁布了成立该公司的皇家命令。 该公司承担多项任务，包括增加圣地可容纳人数，以及将其打造成全年均可吸引游客的可持续文化中心。 该公司还参与圣地的房地产建设开发以及基础设施建设。 此外，该公司还与相关实体合作以实施质量标准、确保朝圣者安全并为其提供适当服务。

为向米纳的朝圣者提供服务，沙特政府实施了多项工程，包括建造 16 万顶升级版帐篷。

这些帐篷采用现代技术，由玻璃纤维制成，表面为特富龙涂层，可耐高温和火焰， 且不会释放有毒气体。 每顶帐篷都配备了自动灭火系统，检测到热量时便会启动。

帐篷配备了共计约 1.5 万台空调机组、卫生间、洗礼区和厨房。 帐篷设计遵循严格的安全标准，配备了约 3 万个消防喷水装置和约 3,000 个摄像头，用以加强安全保障。 此外，这片区域共安有超过 1.2 万个扬声器，用于引导并指挥朝觐者。 消防系统包括位于米纳山顶隧道处的特殊消防水箱，形成了长达 100 公里的消防网络。 该消防网络由直径在 250 毫米到 700 毫米不等的管道构成，配备 740 个消防栓和约 800 个阀门。 此外，帐篷区的道路均经过铺设，安有照明装置，并配备指示牌。

米纳的贾马拉特桥建于 1974 年，时值费萨尔·本·阿卜杜勒-阿齐兹·阿勒沙特国王在位期间。 多年来，此处经历了数次开发，其中一次扩建工程将其宽度增至约 40 米，并在东西两侧修建了两条通道，在上层的南北两侧修建了两条与大石柱相邻的坡道。 1978 年，此处得到了进一步开发，包括针对中石柱在桥两侧建造了混凝土坡道（入口和出口），位置就在小石柱对面。

1982 年，此处得到扩建，北侧桥面宽度增加了约 20 米，长度增加了 120 米。 之后在 1987 年又有一次扩建，令桥面宽度增至 80 米，长度增至约 520 米。 此外，上行坡道也加宽到 40 米左右，长度为 300 米。 桥两边修建了 5 座塔楼，用于为朝圣者提供服务。

1995 年，贾马拉特桥进入了一个不同的开发和规划阶段。 为在保持美观的同时方便朝觐者移动，该桥在不同时期经历多次小规模改造。 2005 年，人们对该桥进行了类似的改造和布置，包括改变桥梁结构，以及将凹陷区域的形状从圆形改为椭圆形。 此外，人们对标识也进行了调整，并在大石柱处设立了紧急出口。 人们还安装了连接至朝圣者营地的信息标识和屏幕，用于提供关于如何应对拥挤情况的宣传信息。

随着次年（2006 年）朝觐者人数增加，沙特决定将该桥的结构变为多层，以增加可容纳人数，并方便朝觐者顺利安全地通行。 2011 年，城乡事务和住房部采用悬臂挂篮系统对该桥进行开发，此工程是贾马拉特设施开发项目的一部分。 该项目荣获多个国际奖项，包括 3 个建造领域的奖项。

该项目旨在将贾马拉特设施的可容纳人数提高至 600 多万名朝觐者，让他们能在安全可靠的环境中进行掷石仪式。 该项目在桥上设置了多个分散的入口，通过扩建和改造凹陷区域来方便朝觐者移动，建造了服务塔楼，确定了疏散方法，改善了清洁度，并提供了必要的运营物资，从而帮助减少了拥堵。

该项目的工作还包括扩建周边区域（尤其是南北部分）和大石柱所在区域，以方便朝觐者移动，并为新桥及其配套设施提供充足空间。 该项目还在贾马拉特设施西侧修建了车站供朝觐者上下车。 为实现朝觐者的均衡分布，人们在扩建广场后对其进行了重新规划，尤其是东部区域。

新翻修的贾马拉特设施采用多层结构。 下层用于疏散，通过电梯与上层连通。 工作人员会在这一层收集从其他层掷出的鹅卵石和垃圾，并将其运出贾马拉特设施。 地面层可供朝觐者进行掷石仪式，可从多个方向进入。 一层可通过米纳一侧南北人行道前方的两条坡道进入，朝圣者可在这一层看到地面层。 二层可通过分别朝向南北的两条坡道进入。 三层可从米纳通过起点在法赫德国王路的坡道进入。 朝觐者可通过阿卜杜勒-阿齐兹国王大街上的一条坡道，从南面进入四层。

贾马拉特设施内有两座服务塔楼，这项建造工程是贾马拉特设施开发项目的一部分。塔楼设有直升机停机坪和办公室，以供参与朝觐的各个实体使用。 该项目还为较低层安装了通风系统，并在一、二、三层装配了沙漠空调机组。 四层则利用喷水器为空气降温。 该设施还设有针对空气冷却系统的监测和控制系统。

各层、服务塔楼、坡道和自动扶梯建筑均安装了照明系统，并配备了备用发电机和变压器。 该设施还安装了音响和监控系统，后者的摄像头可无死角覆盖该设施。 该设施出口处、桥上和坡道沿线也增设了指示牌。 自动扶梯建筑和坡道入口安装了大门，以协助管控朝圣者进入该设施。

此次扩建旨在提高其可容纳人数，让该广场成为通向麦加市的出口。 当时，人们重新规划了朝觐街，降低了其标高。 人们还改造了连接马吉德王子街的道路，包括改造该街道与禁寺街的交叉口，以配合新的扩建工程。 此外，人们还移除了一座山，以便于实施这些改造工程。 该项目还包括修建一条连接西舒阿卜与贾马拉特设施第三层的道路。 另外，人们还扩建了人行隧道，并调整了路线，令其穿过哈立德国王路。

凯达纳开发公司推出了一项改善圣地视觉污染状况的计划。 该计划包括清除不文明元素、提高环境保护意识、就此类问题教育圣地工作人员，以及保护公共设施。 该计划为沙特 2030 愿景的生活质量计划提供了支持，涉及在圣地运作的各个部门。 通过清除涂鸦和非法商业标识以及修剪树木，该计划旨在减少视觉污染。 此外，该计划还将空置土地当作广告空间加以利用，并实施工程以改善主要道路的交通流量。

此举旨在改善全年为游客提供的设施及服务，以符合时代需求。该计划还包括修建巴士和游客车辆的停车场，修建新卫生间并升级现有卫生间，以及改善山脉周围及附近区域的照明。 该计划还改进了温湿度控制计和喷泉，并打造了绿地、休息区和指定的步行道。 此外，该计划还包括设立餐馆和咖啡馆的销售点，建立信息系统，建造瞭望塔以加强安全，为电视台提供平台，以及为服务游客和朝圣者的政府实体提供场地。

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沙特铁路公司（SAR）会在朝觐季期间运营圣地列车以方便输送朝觐者，并始终遵守质量和安全标准。 圣地列车在伊历十二月第 7 日至第 13 日运行，共开行 2,200 多列次。圣地列车共有 17 列，在米纳、阿拉法特和穆茨达里法赫这 3 处圣地的 9 个车站间运行。 首趟列车于 2010 年开出，其路线长 20 公里，连接了阿拉法特东南部和米纳西南部。

该列车配备了相关设施，让朝觐者能通过电梯、坡道、自动扶梯和普通楼梯搭乘列车。 该列车的站台和候车区由电子门隔开，门上应用的传感器技术可识别持票人。 依托通向候车区的特定通道，朝觐者人流能得到管控。候车区可容纳 3,000 多名朝觐者。

该项目的 17 列列车均为 300 米长，共有 204 节车厢， 每节车厢可容纳约 300 名朝觐者。此外，车头和车尾各有一节车厢。 此列车依托中央运营监控中心管理的自动控制系统运行。 列车行驶途中，会依次在阿拉法特、穆茨达里法赫和米纳圣地分别停靠三站。 列车会依次在米纳的三个车站停靠，最后一站可到达贾马拉特设施的第四层。 列车从贾马拉特站返程时，会依次经过米纳、穆兹达里法赫和阿拉法特，车速在 80 公里/小时到 120 公里/小时不等。

该项目获得了国际咨询工程师联合会（FIDIC）颁发的全球奖项，这是因为在过去 100 年全球 24 个候选项目中，该项目在缓解交通拥堵和保护环境免受汽车尾气污染方面做出了贡献。 此外，位于贾马拉特设施的圣地铁路南线凭借对调查和运营研究的出色应用，荣获美国的弗兰兹厄德曼奖。

依托与内政部的战略伙伴关系，沙特数据和人工智能管理局（SDAIA ）正在加强其在服务朝觐者方面发挥的作用。沙特数据和人工智能管理局为通往圣地的门户配备了数字基础设施，以确保在 2023 年，举行朝觐仪式的朝觐者能在麦加的禁寺和圣地间顺畅往来。

朝觐期间，沙特数据和人工智能管理局会为政府和安全、服务及医疗实体的运营工作提供支持，是推动人工智能和数据相关事务的国家机构。 该机构运用人工智能算法，提供约 20 项帮助朝觐者的服务，为朝觐者在各圣地之间的交通出行提供了便利。

巴斯尔平台是沙特数据和人工智能管理局提供的一项服务，其算法可统计朝觐者人数，从而帮助管理圣地的人员移动，并预防可能引发踩踏事件的过度拥挤状况。 如若出现可能扰乱人员移动或导致任一圣地人员高度密集的拥堵情况，该平台还会协助相关实体采取适当措施。 该平台会将朝觐者引导至不太拥挤的区域，从而解决此类问题。 这项技术还有助于在大批人中找到失踪人员。 利用在每个朝觐季获得的洞察资料，该局逐年发展业务，从而不断增强技术服务。

圣都麦加的市政当局通过各种数字服务为圣地提供支持。 2023 年朝觐季，麦加市政当局推出了一套应用程序，用于运营圣地的约 28 个服务中心。 这些中心重新设计了流程及程序，并协助组织单位以数字化的方式开展运营工作，从而促进提升和改善机构表现。 此外，这些中心会监控现场观测情况，以多种形式（视频、音频及文本）呈现更完善的观测结果，将所有图像和视频片段与地理位置做好对应并生成报告。

为服务朝觐者，麦加市政当局已启用多个应用程序，包括用于为厨房所有者颁发临时许可证的应用程序。 申请人通过系统提交申请后，系统会自动将申请资料转给麦加市政当局进行核实。 该应用程序可确保厨房和餐厅所有者达到特定要求，允许他们在朝觐季提供有组织的服务来满足各项需求，从而为他们的运营工作提供方便。 此外，屠宰的时间安排也采用电子方式管理。

麦加市政当局采用电子系统管理保洁设备，为圣地的朝觐者提供安全卫生的环境。 麦加市政当局还运用现代技术建成了一间电子监控操作室，可用于跟踪设备和机器的移动轨迹以及垃圾箱的清空情况。

此类智能解决方案改善了朝觐者体验，并提升了朝觐季期间各项程序的运作效率，为沙特 2030 愿景目标（通过现代技术发展政府服务）的实现提供了支持。